闭塞分区设计软件的研究及实现
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| ·课题的研究背景与意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·论文研究目标及主要研究内容 | 第11-13页 |
| ·研究目标 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 闭塞分区软件总体设计 | 第13-17页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·需求分析 | 第13页 |
| ·数据流分析 | 第13-14页 |
| ·系统功能 | 第14-15页 |
| ·系统结构 | 第15-17页 |
| 第3章 数据处理和计算的实现 | 第17-34页 |
| ·数据管理部分的设计 | 第17-21页 |
| ·列车相关数据的处理 | 第17-20页 |
| ·线路相关数据的处理 | 第20-21页 |
| ·列车牵引计算 | 第21-28页 |
| ·列车运行的多质点模型 | 第21-22页 |
| ·牵引力的计算 | 第22-24页 |
| ·运行阻力的计算 | 第24-27页 |
| ·制动力的计算 | 第27-28页 |
| ·制动距离的计算 | 第28-31页 |
| ·运行时间、速度、位移的计算 | 第31-32页 |
| ·作用在列车上的合力 | 第31页 |
| ·速度、位移、区间运行时分的计算 | 第31-32页 |
| ·计算子系统的实现 | 第32-34页 |
| 第4章 信号机布置的全线显示 | 第34-39页 |
| ·区间线路情况显示 | 第34-36页 |
| ·速度—距离曲线的绘制 | 第36-37页 |
| ·时间—距离曲线的绘制 | 第37-39页 |
| 第5章 区间划分子系统的设计 | 第39-61页 |
| ·客货混跑线路区间通过信号机自动布置 | 第39-45页 |
| ·客货混跑线路区间通过信号机的设置原则 | 第40页 |
| ·客货混跑线闭塞分区长度确定 | 第40-41页 |
| ·列车速度等级划分 | 第41-43页 |
| ·区间通过信号机的布置 | 第43-45页 |
| ·客运专线区间通过信号机自动布置 | 第45-55页 |
| ·客运专线闭塞分区划分原则 | 第45-46页 |
| ·客运专线闭塞分区划分方案 | 第46-55页 |
| ·布置检算 | 第55-56页 |
| ·信号机布置不合理位置的探究 | 第56-60页 |
| ·基于现场特殊条件的不合理位置 | 第56-58页 |
| ·基于列车性能的不合理位置 | 第58-60页 |
| ·结语 | 第60-61页 |
| 第6章 系统仿真 | 第61-63页 |
| ·算例区间简介 | 第61页 |
| ·算例仿真 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第69页 |
