| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究目的 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 机组人员心理健康 | 第11-15页 |
| 1.2.2 机组人员行为风险 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 研究的理论基础 | 第20-26页 |
| 2.1 心理健康理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 .人本主义心理学理论 | 第20页 |
| 2.1.2 心理健康理论模型 | 第20-21页 |
| 2.2 风险管理理论 | 第21-22页 |
| 2.2.1 .风险管理流程 | 第21页 |
| 2.2.2 常用的风险评价方法 | 第21-22页 |
| 2.3 民航机组人员心理健康风险的特征及类型 | 第22-26页 |
| 2.3.1 民航机组人员心理健康风险相关概念 | 第22-23页 |
| 2.3.2 民航机组人员心理健康风险特征 | 第23-24页 |
| 2.3.3 民航机组人员心理健康风险表现类型 | 第24-26页 |
| 第3章 民航机组人员心理健康风险影响因素的甄别 | 第26-44页 |
| 3.1 研究方案及实施 | 第26-28页 |
| 3.1.1 研究方法的选择 | 第26页 |
| 3.1.2 研究样本及来源 | 第26-27页 |
| 3.1.3 数据搜集与整理 | 第27-28页 |
| 3.2 基于扎根理论的民航机组人员心理健康风险影响因素分析 | 第28-39页 |
| 3.2.1 开放式编码 | 第28-34页 |
| 3.2.2 主轴编码 | 第34-35页 |
| 3.2.3 选择性编码 | 第35-36页 |
| 3.2.4 饱和度检验 | 第36-39页 |
| 3.3 民航机组人员心理健康风险影响因素说明 | 第39-44页 |
| 3.3.1 应激与情绪事件 | 第39-40页 |
| 3.3.2 心理素质 | 第40-41页 |
| 3.3.3 认知评价 | 第41-42页 |
| 3.3.4 应对方式 | 第42页 |
| 3.3.5 支持系统 | 第42-44页 |
| 第4章 民航机组人员心理健康风险管控机制的构建 | 第44-51页 |
| 4.1 民航机组人员心理健康风险管控机制构建的目标与原则 | 第44-45页 |
| 4.1.1 民航机组人员心理健康风险管控机制构建的目标 | 第44页 |
| 4.1.2 民航机组人员心理健康风险管控机制构建的原则 | 第44-45页 |
| 4.2 民航机组人员心理健康风险管控机制的框架 | 第45-48页 |
| 4.3 民航机组人员心理健康风险管控机制的保障措施 | 第48-51页 |
| 第5章 民航机组人员心理健康风险的评价 | 第51-79页 |
| 5.1 民航机组人员心理健康风险评估指标体系的构建 | 第51-54页 |
| 5.1.1 民航机组人员心理健康风险评估指标的来源 | 第51-52页 |
| 5.1.2 民航机组人员心理健康风险评估指标体系 | 第52-54页 |
| 5.2 民航机组人员心理健康风险评估指标权重的确定 | 第54-64页 |
| 5.2.1 风险评估指标权重确定方法的选择 | 第54-56页 |
| 5.2.2 民航机组人员心理健康风险评价指标的权重 | 第56-64页 |
| 5.3 民航机组人员心理健康风险的综合评估模型 | 第64-71页 |
| 5.3.1 模糊综合评价法的评价步骤 | 第64-65页 |
| 5.3.2 民航机组人员心理健康风险评估模型的构建 | 第65-71页 |
| 5.4 SF航空公司机组人员心理健康风险的评价 | 第71-79页 |
| 5.4.1 风险评价对象基本情况介绍 | 第71页 |
| 5.4.2 SF航空公司机组人员心理健康风险的评价 | 第71-77页 |
| 5.4.3 SF航空公司机组人员心理健康风险管控的建议 | 第77-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 全文总结 | 第79-80页 |
| 6.2 未来展望 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 | 第86-87页 |
| 附录 A 修订后的判断矩阵、最大特征值和一致性检验表 | 第87-91页 |
