| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 1.3 论文的主要内容和章节安排 | 第22-25页 |
| 2 基于随机几何的5G超密异构网络建模研究 | 第25-33页 |
| 2.1 研究背景 | 第25-26页 |
| 2.2 随机几何理论基础 | 第26-28页 |
| 2.3 基于随机几何理论的5G超密异构网络模型 | 第28-29页 |
| 2.4 网络性能指标 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 基于个体移动模型的5G动态超密异构网络建模研究 | 第33-61页 |
| 3.1 研究背景 | 第33-35页 |
| 3.2 系统模型 | 第35-37页 |
| 3.3 基于IMM的用户移动性分析 | 第37-44页 |
| 3.4 基于IMM的5G动态UDHN覆盖性能分析 | 第44-51页 |
| 3.5 仿真结果 | 第51-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 3.7 附录A | 第58-61页 |
| 4 基于非均匀用户分布5G超密异构网络建模研究 | 第61-88页 |
| 4.1 研究背景 | 第61-63页 |
| 4.2 系统模型 | 第63-69页 |
| 4.3 基于R&A模型的5G超密异构网络性能分析 | 第69-79页 |
| 4.4 仿真结果 | 第79-86页 |
| 4.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 5 5G超密异构车联网建模研究 | 第88-120页 |
| 5.1 研究背景 | 第88-91页 |
| 5.2 5G车联网系统模型 | 第91-94页 |
| 5.3 5G车联网性能分析模型 | 第94-110页 |
| 5.4 仿真结果 | 第110-119页 |
| 5.5 本章小结 | 第119-120页 |
| 6 总结与展望 | 第120-124页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第120-122页 |
| 6.2 下一步工作的展望 | 第122-124页 |
| 致谢 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-139页 |
| 缩略词中英文对照 | 第139-141页 |
| 作者攻读博士学位期间的研究成果 | 第141-142页 |