电动汽车充电对电网的影响及对策
| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 论文的应用价值及意义 | 第10-12页 |
| 1.3 电动汽车发展概述 | 第12-13页 |
| 1.3.1 电动汽车的定义 | 第12页 |
| 1.3.2 电动汽车的分类 | 第12-13页 |
| 1.4 本领域研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5 本文主要研究工作 | 第15-16页 |
| 2 电动汽车充电负荷建模与仿真 | 第16-28页 |
| 2.1 影响充电负荷建模的主要因素 | 第16-22页 |
| 2.1.1 电池特性 | 第16-18页 |
| 2.1.2 补给方式 | 第18-19页 |
| 2.1.3 运行规律 | 第19-21页 |
| 2.1.4 发展规模 | 第21-22页 |
| 2.2 简化充电负荷模型建立 | 第22-25页 |
| 2.2.1 单辆电动汽车充电模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 蒙特卡洛法 | 第23-24页 |
| 2.2.3 模型建立流程 | 第24-25页 |
| 2.3 复杂充电负荷模型建立 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 电动汽车充电对电网的影响 | 第28-37页 |
| 3.1 对输电网影响 | 第28-29页 |
| 3.2 对配电刚的影响 | 第29-35页 |
| 3.2.1 对配电网负荷的影响 | 第29-30页 |
| 3.2.2 对网损的影响 | 第30-32页 |
| 3.2.3 谐波污染 | 第32-35页 |
| 3.3 其它影响 | 第35-36页 |
| 3.3.1 对电网规划的影响 | 第35-36页 |
| 3.3.2 对电网交易模式的影响 | 第36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 电动汽车充电负面影响的解决办法 | 第37-50页 |
| 4.1 电网调控的概念 | 第37-38页 |
| 4.2 有序充电弥补峰谷差 | 第38-44页 |
| 4.2.1 不考虑电池放电情况 | 第38-40页 |
| 4.2.2 考虑电池放电情况 | 第40-42页 |
| 4.2.3 电动汽车入网技术 | 第42-44页 |
| 4.3 有序充电减小波动 | 第44-45页 |
| 4.4 有序充电的效益 | 第45-46页 |
| 4.5 谐波抑制 | 第46-48页 |
| 4.5.1 谐波的危害 | 第47页 |
| 4.5.2 治理谐波的意义 | 第47-48页 |
| 4.5.3 抑制谐波的方法 | 第48页 |
| 4.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 5 全文总结及展望 | 第50-52页 |
| 5.1 全文总结 | 第50-51页 |
| 5.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第57-58页 |
