| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 航空静止变流器常用拓扑结构 | 第12-16页 |
| 1.2.1 DC-DC级常用拓扑结构 | 第12-14页 |
| 1.2.2 DC-AC级常用拓扑结构 | 第14-16页 |
| 1.3 航空静止变流器常用控制算法 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第17-20页 |
| 第2章 航空静止变流器的方案选择 | 第20-29页 |
| 2.1 航空静止变流器功率主电路方案选择 | 第20-22页 |
| 2.2 航空静止变流器工作原理 | 第22-29页 |
| 2.2.1 前级交错并联Boost变换器工作原理 | 第22-25页 |
| 2.2.2 中间级全桥LLC谐振变换器工作原理 | 第25-27页 |
| 2.2.3 后级全桥逆变器工作原理 | 第27-29页 |
| 第3章 同步整流BOOST变换器回流功率抑制 | 第29-39页 |
| 3.1 存在回流功率的同步整流BOOST变换器电路分析 | 第29-32页 |
| 3.2 功率回流判定条件分析与同步整流MOSFET关断时间选取 | 第32-34页 |
| 3.3 基于递推最小二乘法的电感参数在线辨识 | 第34-35页 |
| 3.4 基于核密度估计的误差因子选取 | 第35-37页 |
| 3.5 仿真验证 | 第37-39页 |
| 第4章 全桥逆变器设计 | 第39-48页 |
| 4.1 功率主电路设计 | 第39-41页 |
| 4.1.1 115V/400Hz逆变器功率电路参数设计 | 第39-40页 |
| 4.1.2 26V/400Hz逆变器功率电路参数设计 | 第40-41页 |
| 4.2 控制系统设计 | 第41-45页 |
| 4.2.1 控制策略选择 | 第41页 |
| 4.2.2 PR控制器设计 | 第41-43页 |
| 4.2.3 PR控制仿真验证 | 第43-45页 |
| 4.3 LC滤波器谐振峰的阻尼 | 第45-48页 |
| 4.3.1 LC滤波器谐振机理 | 第45页 |
| 4.3.2 基于电容电流反馈的有源阻尼谐振抑制 | 第45-48页 |
| 第5章 样机平台搭建与实验验证 | 第48-62页 |
| 5.1 硬件电路设计 | 第48-53页 |
| 5.1.1 硬件实验平台参数介绍 | 第48-49页 |
| 5.1.2 硬件电路抗干扰设计 | 第49-50页 |
| 5.1.3 逆变器硬件电路设计 | 第50-53页 |
| 5.2 软件设计 | 第53-55页 |
| 5.2.1 航空静止变流器的软启动 | 第53-54页 |
| 5.2.2 航空静止变流器26V/400Hz输出短路保护 | 第54页 |
| 5.2.3 航空静止变流器程序框图 | 第54-55页 |
| 5.3 实验波形与数据 | 第55-62页 |
| 5.3.1 实验样机输出波形与数据 | 第55-59页 |
| 5.3.2 同步整流Boost变换器功率回流抑制策略实验验证 | 第59-60页 |
| 5.3.3 逆变器电容电流反馈的有源阻尼控制实验验证 | 第60-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-65页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第62-63页 |
| 6.2 论文工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-70页 |
| 附录: 双路输出级联型航空静止变流器样机照片 | 第70-71页 |
| 作者简历 | 第71-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
