| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 .论文的选题背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 中国民航运输业的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 中国民航运输业的需求 | 第11-12页 |
| 1.2 论文的选题意义 | 第12-15页 |
| 1.2.1 飞机租赁的比较优势 | 第12-14页 |
| 1.2.2 飞机租赁与航空公司 | 第14页 |
| 1.2.3 飞机进口与国际贸易 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第15-16页 |
| 1.4 本文创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 文献综述 | 第17-20页 |
| 2.1 国外研究相关文献 | 第17-18页 |
| 2.2 国内研究相关文献 | 第18-20页 |
| 第3章 飞机租赁业的基本理论及发展分析 | 第20-32页 |
| 3.1 .飞机租赁业的基本概念 | 第20-21页 |
| 3.1.1 飞机融资租赁 | 第20-21页 |
| 3.1.2 飞机经营性租赁 | 第21页 |
| 3.2 飞机租赁的主要特点 | 第21-22页 |
| 3.3 飞机租赁涉及的风险 | 第22-24页 |
| 3.3.1 市场风险 | 第22-23页 |
| 3.3.2 信用风险 | 第23页 |
| 3.3.3 利率风险 | 第23页 |
| 3.3.4 汇率风险 | 第23-24页 |
| 3.4 飞机租赁业的发展分析 | 第24-28页 |
| 3.4.1 国外飞机租赁业的发展历史 | 第24-26页 |
| 3.4.2 国内飞机租赁业的发展历史 | 第26-28页 |
| 3.5 飞机租赁业在中国的发展现状 | 第28-32页 |
| 3.5.1 中国的飞机租赁公司 | 第28-29页 |
| 3.5.2 中国航空公司的租赁现状 | 第29-32页 |
| 第4章 飞机租赁对航空公司效益影响的定性分析 | 第32-36页 |
| 4.1 飞机租赁为航空公司提供资金融通,缓解资金压力 | 第32-33页 |
| 4.2 飞机租赁帮助航空公司获得合适的机位 | 第33-34页 |
| 4.3 航空公司通过飞机租赁可灵活调整机队 | 第34-35页 |
| 4.4 飞机租赁为航空公司节约成本、防止飞机老旧 | 第35-36页 |
| 第5章 实证研究与结论分析 | 第36-46页 |
| 5.1 样本选择与数据来源 | 第36页 |
| 5.2 变量设计 | 第36-37页 |
| 5.2.1 被解释变量 | 第36页 |
| 5.2.2 解释变量 | 第36-37页 |
| 5.2.3 控制变量 | 第37页 |
| 5.3 模型构建 | 第37-39页 |
| 5.3.1 模型建立 | 第37-38页 |
| 5.3.2 假设检验 | 第38-39页 |
| 5.4 实证检验 | 第39-46页 |
| 5.4.1 描述性统计 | 第39-40页 |
| 5.4.2 参数和非参数检验 | 第40-42页 |
| 5.4.3 相关性分析 | 第42页 |
| 5.4.4 固定随机效应检验 | 第42-43页 |
| 5.4.5 面板回归分析 | 第43-46页 |
| 第6章 结束语 | 第46-48页 |
| 6.1 结论 | 第46-47页 |
| 6.2 本文不足 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第51-52页 |