| 致谢 | 第4-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 车架的功用及其类型 | 第10-12页 |
| 1.1.2 课题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外车架的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外农用车车架的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 农用车的结构特点 | 第15-16页 |
| 1.3.2 农用车车架的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 论文结构体系及内容 | 第17-19页 |
| 第二章 农用车车架有限元模型的建立 | 第19-30页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 有限元法的理论基础 | 第19-23页 |
| 2.2.1 有限元法的基本思想及特点 | 第19-21页 |
| 2.2.2 有限元分析软件ANSYS简介 | 第21-23页 |
| 2.3 农用车车架结构有限元模型的特点 | 第23-24页 |
| 2.4 农用车车架有限元模型的建立 | 第24-29页 |
| 2.4.1 农用车主要技术参数 | 第25页 |
| 2.4.2 车架的参数化三维建模 | 第25-27页 |
| 2.4.3 车架的网格划分及材料属性定义 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 农用车车架的静强度有限元分析 | 第30-40页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 有限元静力学分析的理论基础 | 第30-33页 |
| 3.2.1 静力学分析的基本理论及流程 | 第30-32页 |
| 3.2.2 等效应力理论 | 第32-33页 |
| 3.3 农用车车架的静强度工况分析 | 第33-38页 |
| 3.3.1 满载弯曲工况 | 第34-35页 |
| 3.3.2 满载扭转工况 | 第35-37页 |
| 3.3.3 满载紧急制动工况 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 农用车车架的有限元模态分析 | 第40-49页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 模态分析理论基础 | 第40-43页 |
| 4.2.1 模态分析的基本理论 | 第40-42页 |
| 4.2.2 ANSYS中模态分析的流程 | 第42-43页 |
| 4.3 农用车车架的模态分析 | 第43-46页 |
| 4.3.1 车架的自由模态分析结果 | 第43-45页 |
| 4.3.2 车架的约束模态分析结果 | 第45-46页 |
| 4.4 模态分析的评价 | 第46-47页 |
| 4.4.1 车架的自由模态分析评价 | 第46-47页 |
| 4.4.2 车架的约束模态分析评价 | 第47页 |
| 4.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 农用车车架的结构优化 | 第49-58页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 优化设计的理论基础 | 第49-51页 |
| 5.2.1 结构优化的流程 | 第49-50页 |
| 5.2.2 结构优化的数学模型 | 第50-51页 |
| 5.3 农用车车架结构优化模型的建立 | 第51-52页 |
| 5.3.1 目标函数的确定 | 第51-52页 |
| 5.3.2 设计变量的选择 | 第52页 |
| 5.3.3 约束条件的确定 | 第52页 |
| 5.4 优化结果分析 | 第52-56页 |
| 5.4.1 车架优化前后结构参数的对比 | 第53页 |
| 5.4.2 紧急制动工况下车架结构优化后的静强度分析 | 第53-55页 |
| 5.4.3 车架结构优化后的模态分析 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 全文总结 | 第58-59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 简介 | 第63页 |