| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第1章 文献综述 | 第11-27页 |
| 1.1 柴油车尾气排放法规及其污染 | 第11-13页 |
| 1.1.1 柴油排放尾气的危害 | 第11-12页 |
| 1.1.2 日益严格的排放法规 | 第12-13页 |
| 1.2 柴油车尾气中碳烟去除方法和研发催化剂的进展 | 第13-23页 |
| 1.2.1 碳烟去除的主要方法 | 第13-18页 |
| 1.2.2 碳烟去除催化剂的研究 | 第18-23页 |
| 1.2.3 碳烟颗粒净化的其他方法技术 | 第23页 |
| 1.3 尾气中NO_x消除技术 | 第23-25页 |
| 1.3.1 贮存催化还原技术 | 第23-24页 |
| 1.3.2 SCR技术(选择性催化还原技术) | 第24-25页 |
| 1.4 同时消除技术 | 第25-26页 |
| 1.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第2章 实验部分 | 第27-31页 |
| 2.1 实验内容 | 第27-28页 |
| 2.1.1 PMMA微球乳液的制备 | 第27页 |
| 2.1.2 胶体晶体模板的组装 | 第27页 |
| 2.1.3 催化剂的制备 | 第27-28页 |
| 2.2 催化剂的表征 | 第28-30页 |
| 2.3 催化剂活性评价 | 第30-31页 |
| 第3章 Cu-Fe基金属氧化物催化剂 | 第31-42页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 催化剂制备过程 | 第31页 |
| 3.3 催化剂表征结果 | 第31-38页 |
| 3.3.1 XRD表征 | 第31-32页 |
| 3.3.2 BET比表面积分析 | 第32-33页 |
| 3.3.3 SEM | 第33-34页 |
| 3.3.4 TEM | 第34-35页 |
| 3.3.5 H_2-TPR | 第35-37页 |
| 3.3.6 XPS | 第37-38页 |
| 3.3.7 Raman | 第38页 |
| 3.4 催化剂活性 | 第38-40页 |
| 3.5 结果分析与讨论 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 Fe-Mn基金属氧化物催化剂 | 第42-53页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 催化剂制备过程 | 第42页 |
| 4.3 催化剂的表征 | 第42-49页 |
| 4.3.1 XRD | 第42-43页 |
| 4.3.2 BET比表面积分析 | 第43-44页 |
| 4.3.3 SEM | 第44-46页 |
| 4.3.4 TEM | 第46页 |
| 4.3.5 H_2-TPR | 第46-47页 |
| 4.3.6 XPS | 第47-49页 |
| 4.3.7 Raman | 第49页 |
| 4.4 催化剂活性 | 第49-51页 |
| 4.5 结果分析与讨论 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 原位红外机理分析 | 第53-62页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 NH_3吸附的原位红外光谱 | 第53-55页 |
| 5.3 NO+O_2吸附的原位红外光谱 | 第55-57页 |
| 5.4 NH_3预吸附后,NO+O_2的原位红外光谱 | 第57-59页 |
| 5.5 NH_3+NO+O_2共吸附原位红外光谱 | 第59页 |
| 5.6 结果分析与讨论 | 第59-60页 |
| 5.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第6章 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 附录 A 实验主要药品器材 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |