在用柴油车排气烟度检测方法和基于Lug-down的排放限值研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 机动车污染现状 | 第10-11页 |
| 1.1.2 汽车I/M制度 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 本文研究的目的和内容 | 第18-20页 |
| 第二章 在用柴油车排放检测方法研究 | 第20-28页 |
| 2.1 在用柴油车污染物排放检测方法 | 第20-23页 |
| 2.1.1 自由加速法 | 第20页 |
| 2.1.2 Lug-down法 | 第20-21页 |
| 2.1.3 遥感检测法 | 第21-23页 |
| 2.2 Lug-down检测设备和检测规程 | 第23-25页 |
| 2.2.0 Lug-down检测系统 | 第23页 |
| 2.2.1 检测设备 | 第23-24页 |
| 2.2.2 检测规程 | 第24-25页 |
| 2.3 基于Lug-down检测线数据采集 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 在用柴油车排放数据分析 | 第28-37页 |
| 3.1 数据采集和分析方法 | 第28-34页 |
| 3.1.1 数据格式 | 第28-29页 |
| 3.1.2 SQL | 第29-31页 |
| 3.1.3 统计分析方法 | 第31-32页 |
| 3.1.4 二分法 | 第32-34页 |
| 3.2 陕西省在用车排放现状研究 | 第34-36页 |
| 3.2.1 陕西在用车保有量和增长趋势 | 第34-35页 |
| 3.2.2 陕西省机动车污染防治方法研究 | 第35页 |
| 3.2.3 不同检测方法的排放合格率 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 Lug-down限值分析 | 第37-52页 |
| 4.1 修订限值整体思路 | 第37-39页 |
| 4.1.1 修订限值必要性 | 第37-38页 |
| 4.1.2 限值修订原则和方法 | 第38-39页 |
| 4.2 初始限值确定 | 第39-48页 |
| 4.2.1 新车排放限值和检测方法 | 第39-42页 |
| 4.2.2 车型和日期分段 | 第42页 |
| 4.2.3 数据初步统计 | 第42-47页 |
| 4.2.4 不同合格率下的限值 | 第47-48页 |
| 4.3 限值修订 | 第48-51页 |
| 4.3.1 排气烟度值与累计频率 | 第49-50页 |
| 4.3.2 修正后的限值 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 在用柴油车排放合格率影响因素研究 | 第52-62页 |
| 5.1 车龄对排放合格率的影响 | 第52-57页 |
| 5.2 行驶里程对排放合格率的影响 | 第57-60页 |
| 5.3 排量对排放合格率的影响 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 全文总结与展望 | 第62-64页 |
| 全文总结 | 第62-63页 |
| 工作展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
