重型燃气轮机气冷涡轮气动设计及分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-23页 |
| 1.1 课题的来源 | 第8页 |
| 1.2 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.3 重型燃气轮机发展现状 | 第9-15页 |
| 1.3.1 GE公司重型燃机介绍 | 第10-11页 |
| 1.3.2 西门子公司重型燃机介绍 | 第11-13页 |
| 1.3.3 三菱重工重型燃机介绍 | 第13-14页 |
| 1.3.4 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 涡轮设计体系的发展 | 第15-18页 |
| 1.4.1 一维设计与简单径向平衡方程 | 第15-16页 |
| 1.4.2 S_2准三维设计 | 第16-17页 |
| 1.4.3 三维定常设计体系 | 第17页 |
| 1.4.4 三维非定常设计体系 | 第17-18页 |
| 1.5 涡轮气动优化研究现状 | 第18-20页 |
| 1.5.1 国外研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5.2 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.6 后加载叶型与三维叶片技术 | 第20-21页 |
| 1.6.1 后加载叶型 | 第20-21页 |
| 1.6.2 三维叶片技术 | 第21页 |
| 1.7 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 设计体系及数值方法介绍 | 第23-30页 |
| 2.1 引言 | 第23-24页 |
| 2.2 一维设计计算程序 | 第24-25页 |
| 2.3 准三维设计 | 第25-27页 |
| 2.3.1 S_2程序简介 | 第25-26页 |
| 2.3.2 损失模型 | 第26页 |
| 2.3.3 叶片造型 | 第26-27页 |
| 2.4 全三维设计 | 第27-28页 |
| 2.5 三维计算网格介绍 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 300MW重型燃气轮机涡轮气动设计 | 第30-60页 |
| 3.1 300MWF级重燃涡轮基本参数的确定 | 第30-31页 |
| 3.1.1 涡轮级数的确定 | 第30页 |
| 3.1.2 冷却空气量确定 | 第30-31页 |
| 3.1.3 子午通流的确定原则 | 第31页 |
| 3.2 一维设计及优化 | 第31-33页 |
| 3.3 准三维S_2流面设计及优化 | 第33-38页 |
| 3.4 全三维气动设计 | 第38-59页 |
| 3.4.1 三维设计基本原则 | 第39-40页 |
| 3.4.2 后处理方法 | 第40-41页 |
| 3.4.3 通流方案 | 第41-42页 |
| 3.4.4 总参数分析 | 第42-44页 |
| 3.4.5 沿叶高性能分析 | 第44-47页 |
| 3.4.6 三维流动分析 | 第47-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 1600℃J级重燃涡轮分析及设计 | 第60-78页 |
| 4.1 引言 | 第60页 |
| 4.2 相同叶型下F级与J级性能对比 | 第60-65页 |
| 4.3 1600℃J级涡轮三维气动设计结果 | 第65-76页 |
| 4.3.1 通流结构 | 第66-67页 |
| 4.3.2 总体气动性能指标分析 | 第67-68页 |
| 4.3.3 三维流动分析 | 第68-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-78页 |
| 第5章 末级导叶弯曲对涡轮末级的气动影响 | 第78-94页 |
| 5.1 引言 | 第78页 |
| 5.2 弯叶片设计 | 第78-87页 |
| 5.2.1 研究方案 | 第78-79页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第79-87页 |
| 5.3 叶顶弯曲设计 | 第87-92页 |
| 5.3.1 研究方案 | 第87-88页 |
| 5.3.2 结果分析 | 第88-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-94页 |
| 结论 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 个人简历 | 第103页 |
