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山区高速公路弯道路段安全行车速度与限速应用的研究

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
目录第8-11页
第一章. 绪论第11-18页
    1.1. 研究背景与意义第11-13页
    1.2. 国内外研究现状第13-15页
        1.2.1. 国外研究现状第13-14页
        1.2.2. 国内研究现状第14-15页
        1.2.3. 综合评述第15页
    1.3. 研究主要内容与方法第15-17页
        1.3.1. 研究的主要内容第15-16页
        1.3.2. 研究的技术路线第16-17页
    1.4. 本章小结第17-18页
第二章. 高速公路弯道路段交通事故统计与分析第18-27页
    2.1. 引言第18页
    2.2. 高速公路弯道路段交通事故数据统计分析第18-25页
        2.2.1. 高速公路弯道路段历年发生交通事故情况统计分析第18-20页
        2.2.2. 弯道路段事故与平直路段事故严重程度比较第20-23页
        2.2.3. 弯道路段多发交通事故类型统计分析第23-25页
    2.3. 本章小结第25-27页
第三章. 弯道路段车辆行驶稳定性建模与分析第27-47页
    3.1. 引言第27页
    3.2. 水平弯道路段车辆行驶稳定性建模与分析第27-32页
        3.2.1. 车辆侧翻临界状态建模第27-29页
        3.2.2. 车辆侧滑临界状态建模第29-30页
        3.2.3. 水平弯道车辆行驶稳定性分析第30-32页
    3.3. 弯坡路段车辆行驶稳定性建模与分析第32-35页
        3.3.1. 车辆侧翻临界状态建模第32-33页
        3.3.2. 车辆侧滑临界状态建模第33页
        3.3.3. 弯坡路段车辆行驶稳定性分析第33-35页
    3.4. 考虑车辆构造的弯道路段车辆行驶稳定性建模与分析第35-46页
        3.4.1. 悬架特性对转向稳定性的影响第35-38页
        3.4.2. 轮胎特性对转向稳定性的影响第38-39页
        3.4.3. 车辆侧翻临界状态建模第39-40页
        3.4.4. 车辆侧滑临界状态建模第40-42页
        3.4.5. 考虑车辆构造因素的弯道路段行驶稳定性分析第42-46页
    3.5. 本章小结第46-47页
第四章. 山区高速公路弯道路段限速研究第47-69页
    4.1. 引言第47页
    4.2. 山区高速公路弯道路段交通环境条件对速度的影响第47-51页
        4.2.1. 山区高速公路弯道路段道路条件第47页
        4.2.2. 山区高速公路弯道路段交通特性第47-49页
        4.2.3. 山区高速公路弯道路段天气条件第49页
        4.2.4. 山区高速公路弯道路段最大安全行驶速度计算第49-51页
    4.3. 山区高速公路弯道路段限速研究第51-61页
        4.3.1. 限速基本理论与限速参考值计算步骤第51-54页
        4.3.2. 山区公路弯道路段限速备选值的确定第54页
        4.3.3. 山区高速公路弯道路段限速值的决策要素选取第54-58页
        4.3.4. 基于多属性决策的限速参考值确定方法第58-61页
    4.4. 相关高速公路限速管理措施第61-68页
        4.4.1. 限速管理法律、法规第62-63页
        4.4.2. 限速管理方式第63-64页
        4.4.3. 警示类限速管理设施第64-66页
        4.4.4. 强制限速管理设施第66-68页
    4.5. 本章小结第68-69页
第五章. 山区高速公路弯道路段限速研究工程应用第69-73页
    5.1. 引言第69页
    5.2. 京珠高速公路粤北段工程应用第69-72页
        5.2.1. 工程应用路段交通环境分析第69-70页
        5.2.2. 应用路段限速参考值的计算第70-72页
        5.2.3. 适用于应用路段的限速措施第72页
    5.3. 本章小结第72-73页
第六章. 结论与展望第73-75页
    6.1. 主要研究成果第73页
    6.2. 研究创新点第73-74页
    6.3. 研究展望第74-75页
参考文献第75-78页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第78-79页
致谢第79-80页
附件第80页

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