摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
目录 | 第8-11页 |
第一章. 绪论 | 第11-18页 |
1.1. 研究背景与意义 | 第11-13页 |
1.2. 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.2.1. 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.2.2. 国内研究现状 | 第14-15页 |
1.2.3. 综合评述 | 第15页 |
1.3. 研究主要内容与方法 | 第15-17页 |
1.3.1. 研究的主要内容 | 第15-16页 |
1.3.2. 研究的技术路线 | 第16-17页 |
1.4. 本章小结 | 第17-18页 |
第二章. 高速公路弯道路段交通事故统计与分析 | 第18-27页 |
2.1. 引言 | 第18页 |
2.2. 高速公路弯道路段交通事故数据统计分析 | 第18-25页 |
2.2.1. 高速公路弯道路段历年发生交通事故情况统计分析 | 第18-20页 |
2.2.2. 弯道路段事故与平直路段事故严重程度比较 | 第20-23页 |
2.2.3. 弯道路段多发交通事故类型统计分析 | 第23-25页 |
2.3. 本章小结 | 第25-27页 |
第三章. 弯道路段车辆行驶稳定性建模与分析 | 第27-47页 |
3.1. 引言 | 第27页 |
3.2. 水平弯道路段车辆行驶稳定性建模与分析 | 第27-32页 |
3.2.1. 车辆侧翻临界状态建模 | 第27-29页 |
3.2.2. 车辆侧滑临界状态建模 | 第29-30页 |
3.2.3. 水平弯道车辆行驶稳定性分析 | 第30-32页 |
3.3. 弯坡路段车辆行驶稳定性建模与分析 | 第32-35页 |
3.3.1. 车辆侧翻临界状态建模 | 第32-33页 |
3.3.2. 车辆侧滑临界状态建模 | 第33页 |
3.3.3. 弯坡路段车辆行驶稳定性分析 | 第33-35页 |
3.4. 考虑车辆构造的弯道路段车辆行驶稳定性建模与分析 | 第35-46页 |
3.4.1. 悬架特性对转向稳定性的影响 | 第35-38页 |
3.4.2. 轮胎特性对转向稳定性的影响 | 第38-39页 |
3.4.3. 车辆侧翻临界状态建模 | 第39-40页 |
3.4.4. 车辆侧滑临界状态建模 | 第40-42页 |
3.4.5. 考虑车辆构造因素的弯道路段行驶稳定性分析 | 第42-46页 |
3.5. 本章小结 | 第46-47页 |
第四章. 山区高速公路弯道路段限速研究 | 第47-69页 |
4.1. 引言 | 第47页 |
4.2. 山区高速公路弯道路段交通环境条件对速度的影响 | 第47-51页 |
4.2.1. 山区高速公路弯道路段道路条件 | 第47页 |
4.2.2. 山区高速公路弯道路段交通特性 | 第47-49页 |
4.2.3. 山区高速公路弯道路段天气条件 | 第49页 |
4.2.4. 山区高速公路弯道路段最大安全行驶速度计算 | 第49-51页 |
4.3. 山区高速公路弯道路段限速研究 | 第51-61页 |
4.3.1. 限速基本理论与限速参考值计算步骤 | 第51-54页 |
4.3.2. 山区公路弯道路段限速备选值的确定 | 第54页 |
4.3.3. 山区高速公路弯道路段限速值的决策要素选取 | 第54-58页 |
4.3.4. 基于多属性决策的限速参考值确定方法 | 第58-61页 |
4.4. 相关高速公路限速管理措施 | 第61-68页 |
4.4.1. 限速管理法律、法规 | 第62-63页 |
4.4.2. 限速管理方式 | 第63-64页 |
4.4.3. 警示类限速管理设施 | 第64-66页 |
4.4.4. 强制限速管理设施 | 第66-68页 |
4.5. 本章小结 | 第68-69页 |
第五章. 山区高速公路弯道路段限速研究工程应用 | 第69-73页 |
5.1. 引言 | 第69页 |
5.2. 京珠高速公路粤北段工程应用 | 第69-72页 |
5.2.1. 工程应用路段交通环境分析 | 第69-70页 |
5.2.2. 应用路段限速参考值的计算 | 第70-72页 |
5.2.3. 适用于应用路段的限速措施 | 第72页 |
5.3. 本章小结 | 第72-73页 |
第六章. 结论与展望 | 第73-75页 |
6.1. 主要研究成果 | 第73页 |
6.2. 研究创新点 | 第73-74页 |
6.3. 研究展望 | 第74-75页 |
参考文献 | 第75-78页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
附件 | 第80页 |