车内噪声预测分析与控制研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 车内噪声预测研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 响应面法研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 阻尼材料拓扑优化研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 2 车内噪声预测分析 | 第14-32页 |
| 2.1 噪声分析理论 | 第14-16页 |
| 2.2 车身模态分析 | 第16-29页 |
| 2.2.1 车身模态分析 | 第16-22页 |
| 2.2.2 空腔模态分析 | 第22-26页 |
| 2.2.3 声固耦合模态分析 | 第26-29页 |
| 2.3 声固耦合频响分析 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 车身刚度分析 | 第32-40页 |
| 3.1 车身弯曲刚度分析 | 第33-36页 |
| 3.2 车身扭转刚度分析 | 第36-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 4 基于响应面法的车内噪声优化 | 第40-66页 |
| 4.1 响应面理论 | 第40-48页 |
| 4.1.1 响应面基本理论 | 第40-45页 |
| 4.1.2 试验设计方法 | 第45-47页 |
| 4.1.3 响应面法的统计评价指标 | 第47-48页 |
| 4.2 车身壁板声压灵敏度分析 | 第48-51页 |
| 4.3 响应面建模精度 | 第51-54页 |
| 4.3.1 约束条件响应面建模精度分析 | 第51-53页 |
| 4.3.2 声压响应面建模精度分析 | 第53-54页 |
| 4.4 响应面建模优化 | 第54-57页 |
| 4.4.1 响应面建模优化流程 | 第54-55页 |
| 4.4.2 优化算法 | 第55-57页 |
| 4.5 响应面法优化结果 | 第57-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-66页 |
| 5 约束阻尼材料拓扑优化分析 | 第66-84页 |
| 5.1 壁板贡献度分析 | 第66-68页 |
| 5.2 约束阻尼材料布局优化分析 | 第68-73页 |
| 5.2.1 拓扑优化建模 | 第69-70页 |
| 5.2.2 渐进优化理论 | 第70-71页 |
| 5.2.3 灵敏度分析 | 第71-72页 |
| 5.2.4 多重网格滤波技术 | 第72-73页 |
| 5.3 优化结果及分析 | 第73-78页 |
| 5.4 约束阻尼材料其它构型 | 第78-82页 |
| 5.4.1 结构应变能分布 | 第78-80页 |
| 5.4.2 应变能法和全覆盖法 | 第80-81页 |
| 5.4.3 几种方法效果对比 | 第81-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-84页 |
| 6 总结与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 论文主要工作和结论 | 第84页 |
| 6.2 工作展望 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录 | 第92页 |
| A. 作者在攻读学位期间获得的专利 | 第92页 |
| B. 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第92页 |
