双流制电力机车供电模式切换过程暂态特性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第2章 双流制电力机车电路结构及仿真建模 | 第17-29页 |
| 2.1 双流制电力机车牵引传动电路结构特点 | 第17-19页 |
| 2.2 双流制电力机车 PWM 整流器建模 | 第19-22页 |
| 2.2.1 整流器的工作机理 | 第19-20页 |
| 2.2.2 整流器的控制方法 | 第20-22页 |
| 2.3 双流制电力机车两电平逆变器建模 | 第22-27页 |
| 2.3.1 逆变器的工作原理 | 第22-24页 |
| 2.3.2 逆变器的的数学模型 | 第24-25页 |
| 2.3.3 逆变器的建模 | 第25-27页 |
| 2.3.3.1 判断参考电压所在的扇区 | 第25页 |
| 2.3.3.2 确定两相邻矢量的作用时间 | 第25-26页 |
| 2.3.3.3 确定矢量切换点 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 双流制电力机车稳态工况仿真及过渡区介绍 | 第29-36页 |
| 3.1 双流制电力机车牵引工况运行仿真分析 | 第29-32页 |
| 3.2 双流制电力机车再生制动工况运行 | 第32-34页 |
| 3.2.1 再生制动状态分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 再生制动工况仿真分析 | 第33-34页 |
| 3.3 交直流电网间过渡区的特点 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 机车从交流网到直流网的暂态过程研究 | 第36-47页 |
| 4.1 切除空载变压器引起过电压 | 第36-38页 |
| 4.1.1 产生机理 | 第36-37页 |
| 4.1.2 仿真分析 | 第37-38页 |
| 4.2 机车的暂态过程仿真分析 | 第38-45页 |
| 4.2.1 过程分析 | 第38-43页 |
| 4.2.2 仿真分析 | 第43-45页 |
| 4.3 干扰的应对措施 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 机车从直流网到交流网的暂态过程研究 | 第47-61页 |
| 5.1 机车的暂态过程仿真分析 | 第47-53页 |
| 5.1.1 过程分析 | 第47-51页 |
| 5.1.2 仿真分析 | 第51-53页 |
| 5.2 空载变压器合闸的暂态过程分析 | 第53-56页 |
| 5.2.1 产生机理 | 第53-54页 |
| 5.2.2 仿真分析 | 第54-56页 |
| 5.3 整流器网侧谐波电流的应对措施 | 第56-60页 |
| 5.3.1 感应滤波型隔离变压器 | 第56页 |
| 5.3.2 感应滤波技术的原理 | 第56-59页 |
| 5.3.3 仿真效果 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
