矿用铰接式自卸车车架的动态优化设计
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外铰接式自卸车研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内外车架研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外动态优化设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 有限元法理论及车架有限元模型建立 | 第15-31页 |
| 2.1 有限元的基本理论 | 第15-22页 |
| 2.1.1 有限元法的基本思想以及特点 | 第15-18页 |
| 2.1.2 有限单元理论 | 第18-20页 |
| 2.1.3 有限元分析步骤 | 第20-22页 |
| 2.2 Hypermesh软件简介 | 第22-24页 |
| 2.3 车架有限元模型的建立 | 第24-29页 |
| 2.3.1 车架的几何模型简化 | 第24-26页 |
| 2.3.2 单元类型的选择和模拟 | 第26-27页 |
| 2.3.3 网格划分 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 车架的静态性能分析 | 第31-39页 |
| 3.1 静力学分析基本理论 | 第31-33页 |
| 3.2 车架参数和载荷的确定 | 第33-35页 |
| 3.3 车架的静态分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 满载弯曲工况 | 第35-36页 |
| 3.3.2 满载扭转工况 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 车架的动态性能分析 | 第39-59页 |
| 4.1 动态分析基本理论 | 第39-42页 |
| 4.1.1 模态理论 | 第39-40页 |
| 4.1.2 谐响应理论 | 第40-41页 |
| 4.1.3 瞬态动力学理论 | 第41-42页 |
| 4.2 车架模态分析 | 第42-48页 |
| 4.2.1 自由模态分析 | 第43-45页 |
| 4.2.2 约束模态分析 | 第45-48页 |
| 4.3 车架谐响应分析 | 第48-53页 |
| 4.4 车架瞬态动力学分析 | 第53-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 车架动态优化设计 | 第59-69页 |
| 5.1 动态优化设计理论 | 第59-61页 |
| 5.2 车架灵敏度分析 | 第61-64页 |
| 5.2.1 灵敏度分析意义和理论 | 第61-63页 |
| 5.2.2 车架灵敏度计算 | 第63-64页 |
| 5.3 车架动态优化设计 | 第64-65页 |
| 5.4 车架优化后静动态分析 | 第65-67页 |
| 5.4.1 优化后静态分析 | 第65-67页 |
| 5.4.2 优化后动态分析 | 第67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 研究内容及结论 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77页 |
