虚拟激励作用下桥上列车安全性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 国内外高速铁路发展概况 | 第8-9页 |
| 1.2 车桥耦合振动研究概况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 关于列车运行安全性的评价 | 第13-15页 |
| 1.4 本文研究工作的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车辆动力分析模型的建立 | 第16-27页 |
| 2.1 车辆模型 | 第16-20页 |
| 2.1.1 车辆振动的基本形式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 车辆模型的基本假定 | 第17页 |
| 2.1.3 车辆动力学模型的自由度 | 第17-20页 |
| 2.2 车辆运动方程的建立 | 第20-22页 |
| 2.3 车辆运动方程组 | 第22-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 车桥动力相互作用模型 | 第27-40页 |
| 3.1 轮轨相互作用关系 | 第27-33页 |
| 3.1.1 轮轨接触几何关系 | 第27页 |
| 3.1.2 轮轨相互作用力 | 第27-33页 |
| 3.2 车桥系统的激励 | 第33-37页 |
| 3.2.1 轨道不平顺 | 第33-36页 |
| 3.2.2 风荷载 | 第36-37页 |
| 3.3 桥梁模型 | 第37页 |
| 3.4 Newmark-β积分法 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 车辆动力响应及脱轨分析 | 第40-53页 |
| 4.1 算例介绍 | 第40-41页 |
| 4.2 车辆动力响应分析标准 | 第41-44页 |
| 4.2.1 车辆运行安全性标准 | 第41-42页 |
| 4.2.2 车辆运行平稳性标准 | 第42-44页 |
| 4.3 车辆动力响应分析 | 第44-52页 |
| 4.3.1 风场风速的影响 | 第44-49页 |
| 4.3.2 行车速度变化的影响 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 结论 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第59页 |
