| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 磁浮交通系统简介 | 第12-14页 |
| 1.2 磁浮列车技术发展概况 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外磁浮列车技术发展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内磁浮列车技术发展 | 第16-17页 |
| 1.3 磁浮交通系统动力学研究现状简介 | 第17-19页 |
| 1.4 株机厂中低速磁浮试运线简介 | 第19-22页 |
| 1.5 本论文的主要工作 | 第22-24页 |
| 1.5.1 研究意义 | 第22页 |
| 1.5.2 研究内容及目标 | 第22-24页 |
| 第2章 中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动理论 | 第24-41页 |
| 2.1 磁浮车桥系统竖向耦合振动仿真分析简介 | 第24-38页 |
| 2.1.1 磁浮车辆计算模型 | 第24-29页 |
| 2.1.2 桥梁计算模型 | 第29-31页 |
| 2.1.3 电磁铁系统模型 | 第31-33页 |
| 2.1.4 悬浮控制器模型 | 第33-34页 |
| 2.1.5 轨道不平顺 | 第34-35页 |
| 2.1.6 车桥振动方程及其求解 | 第35页 |
| 2.1.7 中低速磁浮列车-桥梁竖向耦合振动分析程序编制 | 第35-38页 |
| 2.2 车桥动力仿真值与现场试验实测值对比 | 第38-40页 |
| 2.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 中低速磁浮试运线桥梁耦合振动仿真分析 | 第41-65页 |
| 3.1 20m简支梁 | 第41-53页 |
| 3.1.1 桥梁自振特性分析 | 第41-43页 |
| 3.1.2 耦合振动仿真分析 | 第43-53页 |
| 3.2 (9.6+11+11)m三跨连续梁 | 第53-64页 |
| 3.2.1 桥梁自振特性分析 | 第53-55页 |
| 3.2.2 耦合振动仿真分析 | 第55-64页 |
| 3.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第4章 中低速磁浮桥梁冲击效应分析 | 第65-71页 |
| 4.1 车速的影响 | 第65-66页 |
| 4.2 车体质量的影响 | 第66-68页 |
| 4.3 桥梁阻尼比的影响 | 第68-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 中低速磁浮桥梁现场试验 | 第71-79页 |
| 5.1 试验方案 | 第71-73页 |
| 5.1.1 试验测点布置 | 第71-72页 |
| 5.1.2 加载工况 | 第72页 |
| 5.1.3 试验方法 | 第72-73页 |
| 5.2 试验结果及分析 | 第73-78页 |
| 5.2.1 动挠度 | 第73-74页 |
| 5.2.2 梁体振动与加速度 | 第74-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论与展望 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第87页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第87页 |