| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究动机与意义 | 第10-12页 |
| 第二章 DTN 网络及相关协议的介绍 | 第12-21页 |
| 2.1 DTN 网络体系结构 | 第12-14页 |
| 2.2 DTN 的束和束协议 | 第14页 |
| 2.3 DTN 的汇聚层与汇聚层 LTP 协议 | 第14-16页 |
| 2.3.1 DTN 汇聚层 | 第14-15页 |
| 2.3.2 LTP 协议 | 第15-16页 |
| 2.4 车载网络协议 WAVE/802.11p 协议 | 第16-17页 |
| 2.5 常见的 DTN 路由策略 | 第17-20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 高铁通信下的网络模型 | 第21-26页 |
| 3.1 高铁分层网络模型研究 | 第21-22页 |
| 3.2 高铁环境下的 DTN 路由建模 | 第22-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 高铁通信下的 DTN 路由策略 | 第26-38页 |
| 4.1 两跳机制(Two-Hops Routing)的 DTN 路由 | 第26-28页 |
| 4.2 基于最大相遇概率(BMPE)的 DTN 路由 | 第28-32页 |
| 4.3 基于相遇概率大小排列转发优先级(BEPAFP)的 DTN 路由 | 第32-35页 |
| 4.4 多副本下各路由发送时延的研究 | 第35-37页 |
| 4.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 高铁通信下的 DTN 路由仿真与结果分析 | 第38-46页 |
| 5.1 基于两跳机制的 DTN 路由接收成功率的仿真 | 第38-39页 |
| 5.2 基于最大相遇概率的 DTN 路由接收成功率的仿真 | 第39-40页 |
| 5.3 基于相遇概率大小排列转发优先级的 DTN 路由接收成功率的仿真 | 第40-42页 |
| 5.4 三种 DTN 路由接收成功率仿真结果的比较 | 第42-44页 |
| 5.5 三种 DTN 路由发送时延仿真结果的比较 | 第44-45页 |
| 5.6 本章总结 | 第45-46页 |
| 第六章 总结与展望 | 第46-48页 |
| 6.1 研究工作总结与主要创新点 | 第46-47页 |
| 6.2 未来的研究工作 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
