| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 主要符号表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 F-T柴油研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 F-T柴油的技术原理 | 第14-15页 |
| 1.2.2 F-T柴油特性 | 第15-16页 |
| 1.2.3 国内外F-T柴油研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 表征燃料及化学动力学研究 | 第17-19页 |
| 1.3.1 燃烧化学动力学机理 | 第17页 |
| 1.3.2 表征燃料研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文研究主要内容 | 第19-20页 |
| 1.5 课题来源 | 第20-22页 |
| 第二章 耦合化学动力学模型的内燃机多维燃烧模型 | 第22-32页 |
| 2.1 内燃机燃烧模型 | 第22-24页 |
| 2.1.1 放热率计算 | 第22页 |
| 2.1.2 零维燃烧模型 | 第22页 |
| 2.1.3 准维燃烧模型 | 第22-23页 |
| 2.1.4 多维燃烧模型 | 第23-24页 |
| 2.2 多维燃烧模型基本控制方程 | 第24-25页 |
| 2.3 计算子模型 | 第25-30页 |
| 2.3.1 湍流流动模型 | 第25-26页 |
| 2.3.2 燃油喷雾模型 | 第26-29页 |
| 2.3.3 燃烧模型 | 第29-30页 |
| 2.4 发动机多维燃烧模型与化学动力学模型耦合 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 骨架机理模型构建方法的研究 | 第32-48页 |
| 3.1 基础化学反应速率表达式 | 第32页 |
| 3.2 基础研究工具 | 第32-37页 |
| 3.2.1 激波管 | 第33页 |
| 3.2.2 射流搅拌反应器(JSR) | 第33-34页 |
| 3.2.3 层流火焰传播速度 | 第34-35页 |
| 3.2.4 均质压燃发动机模型 | 第35-37页 |
| 3.3 机理简化方法 | 第37-44页 |
| 3.3.1 主要反应路径分析和生成速率分析 | 第38-39页 |
| 3.3.2 敏感性分析(SensitivityAnalysis) | 第39-41页 |
| 3.3.3 直接关系图法(DRGEP) | 第41-44页 |
| 3.4 解耦法 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 F-T柴油表征燃料骨架机理构建及验证 | 第48-60页 |
| 4.1 F-T柴油表征燃料构建 | 第48-51页 |
| 4.2 重烷烃(正十四烷)骨架机理构建 | 第51-53页 |
| 4.3 重烷烃(正十四烷)骨架机理验证 | 第53-56页 |
| 4.3.1 激波管 | 第53-54页 |
| 4.3.2 射流搅拌器 | 第54-55页 |
| 4.3.3 层流火焰速度 | 第55页 |
| 4.3.4 均质压燃发动机 | 第55-56页 |
| 4.4 表征燃料骨架机理实际发动机验证 | 第56-59页 |
| 4.4.1 发动机台架试验 | 第56-58页 |
| 4.4.2 实际发动机验证 | 第58-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 柴油机燃用F-T柴油工作过程数值计算 | 第60-74页 |
| 5.1 计算模型 | 第60-63页 |
| 5.1.1 三维模型的建立 | 第60-62页 |
| 5.1.2 边界条件 | 第62页 |
| 5.1.3 计算模型 | 第62-63页 |
| 5.2 喷油时刻对F-T柴油的影响 | 第63-68页 |
| 5.2.1 缸内压力和缸内平均温度 | 第63-64页 |
| 5.2.2 缸内温度场分布 | 第64-65页 |
| 5.2.3 NOx和Soot分布 | 第65-68页 |
| 5.3 喷油持续期对F-T柴油的影响 | 第68-72页 |
| 5.3.1 缸内压力和缸内平均温度 | 第68-69页 |
| 5.3.2 缸内温度场分布 | 第69-70页 |
| 5.3.3 NOx和Soot分布 | 第70-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 工作展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第86页 |