| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 上层建筑主要工艺流程图 | 第13-14页 |
| 1.2 国外在上层建筑整体吊装方面的情况 | 第14-15页 |
| 1.3 国内在上层建筑整体吊装方面的现状 | 第15页 |
| 1.4 提高上层建筑舾装件完整性需要解决的问题 | 第15-16页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 1.6 文献综述 | 第17-19页 |
| 1.7 基本概念介定 | 第19-21页 |
| 2 上层建筑局部极限强度理论研究 | 第21-28页 |
| 2.1 吊装变形原因分析 | 第21页 |
| 2.2 上层建筑局部极限强度理论分析 | 第21-27页 |
| 2.2.1 整块加筋板的极限强度分析 | 第21-24页 |
| 2.2.2 整块加筋板的失效模式分析 | 第24-25页 |
| 2.2.3 各种失效模式的极限强度计算 | 第25-27页 |
| 2.3 结论 | 第27-28页 |
| 3 上层建筑整体吊装变形计算方法与分析 | 第28-58页 |
| 3.1 29000 吨成品油船上层建筑 GG3A1 总段强度校核 | 第28-42页 |
| 3.1.1 结构型式 | 第28页 |
| 3.1.2 吊码布置 | 第28-29页 |
| 3.1.3 结构的有限元模型 | 第29-42页 |
| 3.2 分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 理论分析 | 第42-43页 |
| 3.2.2 实际测量 | 第43-46页 |
| 3.2.3 结论 | 第46页 |
| 3.3 改进方案计算论证 | 第46-57页 |
| 3.3.1 吊码排布改进方案 | 第47页 |
| 3.3.2 加强方案 | 第47页 |
| 3.3.3 有限元计算 | 第47-57页 |
| 3.4 结论 | 第57-58页 |
| 4 50500 吨成品油船上层建筑整体吊装方案设计与验证 | 第58-77页 |
| 4.1 50500 吨成品油船上层建筑概述 | 第58页 |
| 4.2 上层建筑整体吊装方案设计 | 第58-59页 |
| 4.3 上层建筑整体吊装方案强度校核 | 第59-66页 |
| 4.3.1 结构型式 | 第59页 |
| 4.3.2 重量、重心等基本情况 | 第59页 |
| 4.3.3 吊点位置的确定 | 第59-60页 |
| 4.3.4 吊环的形式及结构的局部加强 | 第60页 |
| 4.3.5 吊装工况 | 第60页 |
| 4.3.6 结构的有限元模型 | 第60-61页 |
| 4.3.7 坐标系统 | 第61页 |
| 4.3.8 边界条件考虑 | 第61页 |
| 4.3.9 载荷考虑 | 第61页 |
| 4.3.10 理论计算结果 | 第61-64页 |
| 4.3.11 变形控制措施调整及落实 | 第64-66页 |
| 4.4 50500 吨成品油船上层建筑整体吊装实施 | 第66-72页 |
| 4.4.1 50500 吨成品油船上层建筑总段分段重量重心计算 | 第66页 |
| 4.4.2 50500 吨成品油船起吊环境 | 第66-67页 |
| 4.4.3 50500 吨成品油船吊车受力计算 | 第67-69页 |
| 4.4.4 吊车的起吊高度与变幅 | 第69-70页 |
| 4.4.5 初始变形控制方案 | 第70-71页 |
| 4.4.6 上层建筑总段 GG3A1 及采用联合吊装的现场实施情况 | 第71-72页 |
| 4.5 上层建筑总段GG3A1 总段吊装电焊完工后情况及效果图 | 第72-76页 |
| 4.6 结论 | 第76-77页 |
| 5 上层建筑整体吊装技术规范与施工规程 | 第77-78页 |
| 5.1 吊码设计原则与方法 | 第77页 |
| 5.2 加强措施原则与技术要求 | 第77页 |
| 5.3 上层建筑整体吊装工艺 | 第77-78页 |
| 6 总结与展望 | 第78-79页 |
| 6.1 论文的主要成果 | 第78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 附录 | 第83-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第88页 |
