| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-10页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 本论文的主要工作 | 第8-9页 |
| 1.3 本论文的章节安排 | 第9-10页 |
| 第二章 与线圈感应相关的理论知识概述 | 第10-13页 |
| 2.1 电磁感应现象的基本描述 | 第10页 |
| 2.2 法拉第电磁感应定律与楞次定律 | 第10页 |
| 2.3 计算公式 | 第10-11页 |
| 2.4 发现电磁感应现象的意义 | 第11页 |
| 2.5 电磁感应原理的一些基本应用举例 | 第11-12页 |
| 2.6 本章小结 | 第12-13页 |
| 第3章 关于车辆检测器的工作原理及主要作用 | 第13-18页 |
| 3.1 车辆检测器的分类 | 第13-14页 |
| 3.1.1 视频车辆检测器 | 第13-14页 |
| 3.1.2 波频车辆检测器 | 第14页 |
| 3.2 视频检测器与线圈检测器的比较 | 第14-15页 |
| 3.3 车辆检测器的一些现状 | 第15-17页 |
| 3.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第4章 感应式环形线圈检测系统的概况及应用 | 第18-26页 |
| 4.1 感应式环形线圈检测器的基本介绍 | 第18-19页 |
| 4.2 环形线圈车辆检测器的基本原理 | 第19-21页 |
| 4.3 检测器的组成 | 第21-22页 |
| 4.3.1 中央处理器 | 第21页 |
| 4.3.2 检测卡 | 第21-22页 |
| 4.4 检测器主要功能 | 第22-23页 |
| 4.4.1 检测器协议的架构 | 第22页 |
| 4.4.2 检测器的算法概述 | 第22-23页 |
| 4.5 环形车辆检测器在电子警察系统的应用 | 第23-25页 |
| 4.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 第5章 环形线圈检测器的系统结构及硬件设计 | 第26-38页 |
| 5.1 系统结构 | 第26页 |
| 5.2 各模块原理及硬件实现 | 第26-33页 |
| 5.2.1 环形线圈振荡模块 | 第28-30页 |
| 5.2.2 EPLD 的原理及框图 | 第30页 |
| 5.2.3 单片机SST89C58 的外围设计电路 | 第30-33页 |
| 5.2.4 串行通信接口电路 | 第33页 |
| 5.3 车辆车型分析与实现 | 第33-37页 |
| 5.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 总结与展望 | 第38-39页 |
| 参考文献 | 第39-41页 |
| 研究生期间发表论文 | 第41-42页 |
| 致谢 | 第42-43页 |
| 详细摘要 | 第43-46页 |