| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·选题的背景和研究意义 | 第12-13页 |
| ·选题的背景 | 第12-13页 |
| ·选题的意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-18页 |
| ·高速铁路对沿线地区经济发展的影响研究 | 第13-14页 |
| ·交通运输对产业集群的重要影响研究 | 第14-15页 |
| ·关于旅游产业集群的研究 | 第15-16页 |
| ·"点-轴系统"理论在区域经济发展中的应用研究 | 第16-17页 |
| ·对国内外研究的简单评述 | 第17-18页 |
| ·研究目标、研究内容和拟解决的问题 | 第18-19页 |
| ·课题的研究目标 | 第18页 |
| ·课题的研究内容 | 第18-19页 |
| ·拟解决的关键问题 | 第19页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第19-22页 |
| ·拟采取的研究方法 | 第19-20页 |
| ·技术路线 | 第20页 |
| ·课题可能的创新性 | 第20-22页 |
| 第2章 旅游产业集群的基本理论 | 第22-35页 |
| ·产业集群的基本理论研究 | 第22-25页 |
| ·马歇尔的产业区理论 | 第22-23页 |
| ·韦伯的集聚因素理论 | 第23页 |
| ·佩鲁的增长极理论 | 第23-24页 |
| ·波特的新竞争经济学的集群理论 | 第24页 |
| ·克鲁格曼的产业集聚理论 | 第24-25页 |
| ·旅游产业集群的基本理论 | 第25-35页 |
| ·旅游产业集群的涵义与特征 | 第25-29页 |
| ·旅游产业集群的内在结构分析 | 第29-30页 |
| ·旅游产业集群的发展模式 | 第30-31页 |
| ·旅游产业集群的形成的条件 | 第31-35页 |
| 第3章 高速铁路对沿线地区旅游产业集群的影响分析 | 第35-47页 |
| ·高速铁路经济带的涵义与特征 | 第35-37页 |
| ·高速铁路经济带的涵义 | 第35-36页 |
| ·高速铁路经济带的特征 | 第36-37页 |
| ·高速铁路对沿线地区旅游产业集群的影响分析 | 第37-41页 |
| ·高速铁路对沿线地区旅游产业集群的集聚影响分析 | 第37-40页 |
| ·高速铁路对沿线地区旅游产业集群的扩散影响分析 | 第40-41页 |
| ·高速铁路对对沿线地区旅游产业集群的影响规律 | 第41-47页 |
| ·高速铁路对沿线地区旅游产业集群形成因素的影响 | 第41-44页 |
| ·高速铁路对沿线旅游产业集群时间演变规律的影响 | 第44-47页 |
| 第4章 高速铁路对沿线地区旅游产业集群空间结构影响分析 | 第47-54页 |
| ·"点-轴"系统理论科学内涵 | 第47-48页 |
| ·"点-轴"开发模式对高速铁路沿线区域旅游产业集群发展的意义 | 第48-49页 |
| ·发挥核心城市对区域旅游产业集群和扩散效应 | 第48页 |
| ·提高区域旅游的可达性,节约旅行平均时间 | 第48-49页 |
| ·有利于旅游产业集空间结构规划和实现区域旅游的最佳发展 | 第49页 |
| ·高速铁路对沿线地区旅游产业集群空间演变规律影响分析 | 第49-52页 |
| ·构建高速铁路沿线地区旅游产业集群的"点-轴系统"分析 | 第52-54页 |
| ·高速铁路沿线地区"轴"的选择分析 | 第52页 |
| ·高速铁路沿线地区"点"的选择分析 | 第52-54页 |
| 第5章 京沪高速铁路对京津冀区域旅游产业集群空间结构影响的案例分析 | 第54-68页 |
| ·京沪高速铁路对京津冀区域影响范围的确定 | 第54-57页 |
| ·基于时间和运费的边界模型构建 | 第54-57页 |
| ·京沪高速铁路对京津冀区域影响范围的确定 | 第57页 |
| ·京津冀旅游资源空间分布特征和旅游产业集群现状 | 第57-60页 |
| ·京津冀旅游资源空间分布特征 | 第58页 |
| ·京津冀旅游产业集群现状 | 第58-60页 |
| ·构建京津冀区域旅游产业集群的"点-轴系统"分析 | 第60-68页 |
| ·京津冀高速铁路沿线地区"轴"的选择分析 | 第60-61页 |
| ·京津冀高速铁路沿线地区"点"的选择分析 | 第61-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·主要结论 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第77-78页 |
