| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究目标及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 主要研究内容 | 第10-12页 |
| 2 国内外车辆道路行驶工况研究现状及发展趋势 | 第12-23页 |
| 2.1 国内外车辆道路行驶工况的研究现状 | 第12-21页 |
| 2.1.1 美国车辆道路行驶工况 | 第12-15页 |
| 2.1.2 欧洲车辆道路行驶工况 | 第15-16页 |
| 2.1.3 日本车辆道路行驶工况 | 第16-17页 |
| 2.1.4 其他国外车辆道路行驶工况 | 第17-18页 |
| 2.1.5 国内车辆道路行驶工况的研究现状 | 第18-21页 |
| 2.2 车辆道路行驶工况的相关研究 | 第21-23页 |
| 2.2.1 车辆道路行驶工况的概念简述 | 第21页 |
| 2.2.2 车辆道路行驶工况的分类 | 第21-23页 |
| 3 车辆道路行驶工况试验规划及数据采集试验 | 第23-31页 |
| 3.1 数据采集的试验方法 | 第24-25页 |
| 3.2 数据采集试验 | 第25-31页 |
| 3.2.1 实验区域的选择 | 第25页 |
| 3.2.2 驾驶员和车型选择 | 第25-26页 |
| 3.2.3 其他限制条件 | 第26页 |
| 3.2.4 数据采集参数、设备及采样频率 | 第26-29页 |
| 3.2.5 实验数据量的确定 | 第29-31页 |
| 4 车辆道路行驶工况试验数据的处理 | 第31-44页 |
| 4.1 初始试验数据的初步处理 | 第31-33页 |
| 4.2 运动学片段的划分 | 第33-34页 |
| 4.3 运动学片段及整体实验数据特征参数的计算 | 第34-44页 |
| 4.3.1 运动学片段特征值的定义 | 第34-37页 |
| 4.3.2 运动学片段特征参数值的计算 | 第37-42页 |
| 4.3.3 运动学片段综合特征值的计算 | 第42-44页 |
| 5 车辆道路行驶工况数据分析 | 第44-54页 |
| 5.1 车辆道路行驶工况构建的理论基础 | 第44页 |
| 5.2 车辆道路行驶工况数据的主成分分析 | 第44-50页 |
| 5.2.1 主成分分析的基础理论及步骤 | 第44-47页 |
| 5.2.2 主成分分析结果 | 第47-50页 |
| 5.3 车辆道路行驶工况数据的聚类分析 | 第50-54页 |
| 5.3.1 聚类分析的基础理论 | 第50-51页 |
| 5.3.2 聚类分析的结果 | 第51-54页 |
| 6 车辆道路行驶工况的构建及研究 | 第54-61页 |
| 6.1 车辆道路行驶工况构建方法简介 | 第54-56页 |
| 6.2 车辆道路行驶工况构建 | 第56-59页 |
| 6.3 构建的城市综合道路行驶工况与欧洲标准工况的比较 | 第59-61页 |
| 7 结论与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 结论 | 第61页 |
| 7.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 在读期间已发表的学术论文 | 第66-67页 |
| 作者简历 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |