| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的 | 第11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-13页 |
| 1.4 相关研究成果 | 第13-14页 |
| 1.4.1 福建船政布局研究 | 第13页 |
| 1.4.2 福建船政厂房功能研究 | 第13页 |
| 1.4.3 福建船政历史事件研究 | 第13-14页 |
| 1.4.4 福建船政社会角度研究 | 第14页 |
| 1.4.5 福建船政建筑研究 | 第14页 |
| 1.5 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.6 工业遗产相关概念概述 | 第15-20页 |
| 1.6.1 工业遗产研究起源 | 第15页 |
| 1.6.2 工业遗产研究发展 | 第15-16页 |
| 1.6.3 工业遗产定义 | 第16-17页 |
| 1.6.4 工业遗产构成要素 | 第17页 |
| 1.6.5 工业遗产类型 | 第17页 |
| 1.6.6 工业遗产价值 | 第17-18页 |
| 1.6.7 中国工业遗产的历史研究 | 第18页 |
| 1.6.8 中国工业遗产的保护与实践 | 第18-20页 |
| 第二章 福建船政选址及历史沿革 | 第20-32页 |
| 2.1 福建船政的创建 | 第20-22页 |
| 2.2 福建船政选址 | 第22-27页 |
| 2.2.3 概况 | 第22页 |
| 2.2.4 自然条件 | 第22-23页 |
| 2.2.5 海防体系 | 第23-25页 |
| 2.2.5.1 第一阶段天然海防体系 | 第23-24页 |
| 2.2.5.2 第二阶段增加防守措施 | 第24-25页 |
| 2.2.6 风水观 | 第25-27页 |
| 2.3 福建船政历史沿革 | 第27-31页 |
| 2.3.1 福建船政历史沿革方法 | 第27-28页 |
| 2.3.2 木构船历史沿革1866-1874 | 第28-29页 |
| 2.3.3 木铁合构船历史沿革1875-1886 | 第29-30页 |
| 2.3.4 钢构船历史沿革1887-1907 | 第30-31页 |
| 2.3.5 制造第一架水上飞机的历史沿革1917-1919 | 第31页 |
| 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 福建船政布局研究 | 第32-48页 |
| 3.1 研究方法 | 第32-33页 |
| 3.2 建筑位置及名称考证 | 第33-37页 |
| 3.2.1 工业建筑位置及名称 | 第34-37页 |
| 3.2.2 其他建筑名称 | 第37页 |
| 3.3 福建船政布局沿革 | 第37-46页 |
| 3.3.1 第一阶段:1866-1874木构船时期布局 | 第37-42页 |
| 3.3.1.1 沈葆桢规划布局 | 第38页 |
| 3.3.1.2 日意格规划布局 | 第38-42页 |
| 3.3.2 第二阶段:1875-1886木铁合构船时期布局 | 第42-43页 |
| 3.3.3 第三阶段:1887-1907钢构船时期布局 | 第43-44页 |
| 3.3.4 制造第一架水上飞机时期布局 | 第44-46页 |
| 小结 | 第46-48页 |
| 第四章 福建船政工艺流程与建筑布局研究 | 第48-66页 |
| 4.1 研究方法 | 第48-49页 |
| 4.2 造船工艺流程 | 第49-63页 |
| 4.2.1 木构船时期1866年-1875年 | 第49-56页 |
| 4.2.1.1 木构船概述 | 第49-51页 |
| 4.2.1.2 材料来源 | 第51-53页 |
| 4.2.1.3 工艺流程与建筑布局 | 第53页 |
| 4.2.1.4 工艺流程分区 | 第53-56页 |
| 4.2.2 合构时期1875年-1886年 | 第56-60页 |
| 4.2.2.1 木铁合构船概述 | 第56-57页 |
| 4.2.2.2 工艺流程与建筑布局 | 第57页 |
| 4.2.2.3 工艺流程与人员流线 | 第57-60页 |
| 4.2.3 钢构船时期1887-1907 | 第60-63页 |
| 4.2.3.1 钢构船概述 | 第60-62页 |
| 4.2.3.2 工艺流程与建筑布局 | 第62-63页 |
| 4.3 第一架水上飞机工艺流程与建筑布局研究 | 第63-65页 |
| 4.3.1 第一架水上飞机概述 | 第63页 |
| 4.3.2 第一架水上飞机工艺流程与建筑布局 | 第63-64页 |
| 4.3.3 第一架水上飞机材料来源 | 第64-65页 |
| 小结 | 第65-66页 |
| 第五章 福建船政建筑及构筑物研究 | 第66-87页 |
| 5.1 研究方法 | 第66-67页 |
| 5.2 非工业建筑研究 | 第67-76页 |
| 5.2.1 中国传统建筑样式 | 第67-72页 |
| 5.2.1.1 船政衙门 | 第67-69页 |
| 5.2.1.2 天后宫 | 第69-71页 |
| 5.2.1.3 东、西考工所 | 第71-72页 |
| 5.2.2 殖民地式建筑 | 第72-74页 |
| 5.2.3 非工业建筑布局研究 | 第74-76页 |
| 5.3 工业建筑研究 | 第76-84页 |
| 5.3.1 福建船政工业建筑概述 | 第76-77页 |
| 5.3.2 轮机车间分析及复原 | 第77-84页 |
| 5.3.2.1 轮机车间背景及现状 | 第77-78页 |
| 5.3.2.2 轮机车间分析 | 第78-80页 |
| 5.3.2.3 轮轮机车间复原 | 第80-84页 |
| 5.4 构筑物研究 | 第84-85页 |
| 5.4.1 船槽 | 第84页 |
| 5.4.2 船台 | 第84-85页 |
| 5.4.3 船坞 | 第85页 |
| 小结 | 第85-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 附录 | 第92-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 个人简介 | 第96页 |
