| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-15页 |
| 1.1.1 公路隧道火灾的危害 | 第11-14页 |
| 1.1.2 公路隧道火灾二衬结构损伤研究的意义与重要性 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 国内外开展的隧道防火研究 | 第15-17页 |
| 1.2.2 隧道火灾的场景研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 隧道衬砌结构火灾下的力学行为研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.4 国内外关于隧道火灾的技术标准和规范 | 第19-20页 |
| 1.3 目前研究存在的不足 | 第20-21页 |
| 1.4 本文的研究内容及方法 | 第21-23页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21-23页 |
| 第二章 公路隧道火灾二衬结构损伤程度理论 | 第23-36页 |
| 2.1 传热传质基础理论 | 第23-29页 |
| 2.1.1 传热和传质基本概念 | 第23页 |
| 2.1.2 傅立叶定律 | 第23-25页 |
| 2.1.3 边界条件 | 第25-26页 |
| 2.1.4 衬砌结构热传导理论 | 第26-29页 |
| 2.2 热应力理论 | 第29-35页 |
| 2.2.1 线性热应力概述 | 第29页 |
| 2.2.2 热应力的广义胡克定律 | 第29-31页 |
| 2.2.3 热弹性力学的平衡微分方程 | 第31-32页 |
| 2.2.4 热弹力学的变形连续方程 | 第32-33页 |
| 2.2.5 热弹性体的边界条件 | 第33页 |
| 2.2.6 热弹性体的平面应力和平面应变问题 | 第33-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 公路隧道火灾场景模拟 | 第36-59页 |
| 3.1 公路隧道火灾关键参数设置 | 第36-42页 |
| 3.1.1 火源参数 | 第36-39页 |
| 3.1.1.1 火源最高温度 | 第36页 |
| 3.1.1.2 火源最大热释放速率 | 第36页 |
| 3.1.1.3 火源持续时间 | 第36-37页 |
| 3.1.1.4 火源升温曲线 | 第37-39页 |
| 3.1.2 隧道受火面粗糙度设置 | 第39-40页 |
| 3.1.3 通风风速设置 | 第40-42页 |
| 3.1.3.1 公路隧道通风计算理论 | 第40-42页 |
| 3.1.3.2 公路隧道火灾的临界风速 | 第42页 |
| 3.2 公路隧道火灾场景模拟 | 第42-56页 |
| 3.2.1 依托项目 | 第43-44页 |
| 3.2.2 火灾场景模型建立 | 第44-45页 |
| 3.2.3 不同工况模拟结果与分析 | 第45-56页 |
| 3.3 衬砌受火表面升温方程拟合 | 第56-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 隧道火灾中二衬结构温度场及力学行为分析 | 第59-84页 |
| 4.1 二衬结构温度场分布 | 第59-69页 |
| 4.1.1 计算参数及模型确定 | 第59-62页 |
| 4.1.2 二衬结构温度计算结果及分析 | 第62-69页 |
| 4.2 二衬结构力学行为分析 | 第69-82页 |
| 4.2.1 二衬结构应力分布 | 第70-76页 |
| 4.2.2 二衬结构变形分析 | 第76-82页 |
| 4.3 本章小结 | 第82-84页 |
| 第五章 衬砌结构火灾下损伤程度分析 | 第84-88页 |
| 5.1 火灾高温对衬砌结构的损伤形式及机理 | 第84-85页 |
| 5.2 不同火灾工况下衬砌结构损伤分析 | 第85-87页 |
| 5.2.1 以衬砌混凝土爆裂温度为评价依据 | 第85-86页 |
| 5.2.2 以衬砌内部应力分布为评价依据 | 第86-87页 |
| 5.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 第六章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88-89页 |
| 6.2 展望 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读学位期间发表的论文及取得的科研成果 | 第95页 |