| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 相关领域的研究进展 | 第12-16页 |
| 1.2.1 微小型固姿轨控脉冲发动机组发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 内流场及传热数值模拟的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 L型脉冲发动机三维燃气流场数值模拟 | 第18-25页 |
| 2.1 物理模型 | 第18-19页 |
| 2.2 数学模型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 基本假设 | 第19页 |
| 2.2.2 流场计算控制方程组 | 第19-20页 |
| 2.2.3 湍流模型 | 第20-21页 |
| 2.3 燃气的热物理性质 | 第21-22页 |
| 2.4 数值模拟软件介绍 | 第22-23页 |
| 2.4.1 Fluent简介 | 第22-23页 |
| 2.4.2 ANSYS ICEM简介 | 第23页 |
| 2.5 喷管三维流场数值模拟前处理 | 第23-25页 |
| 2.5.1 网格划分 | 第23-24页 |
| 2.5.2 边界条件 | 第24页 |
| 2.5.3 收敛标准 | 第24-25页 |
| 3 喷管流场数值模拟结果与分析 | 第25-37页 |
| 3.1 网格无关性及计算模型验证 | 第25-27页 |
| 3.2 偏心距离对流场和发动机性能的影响 | 第27-30页 |
| 3.3 喷管距离偏心段距离对流场和发动机性能的影响 | 第30-33页 |
| 3.4 偏心段长度对流场和发动机性能的影响 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 脉冲发动机传热数值模拟 | 第37-56页 |
| 4.1 物理模型 | 第37-38页 |
| 4.2 数学模型 | 第38-42页 |
| 4.2.1 L型脉冲发动机中的传热特点 | 第39页 |
| 4.2.2 导热微分方程 | 第39-40页 |
| 4.2.3 对流换热微分方程组 | 第40-41页 |
| 4.2.4 喷管辐射模型 | 第41-42页 |
| 4.3 材料的性能参数 | 第42-43页 |
| 4.4 传热耦合数值模拟前处理 | 第43-45页 |
| 4.4.1 网格划分 | 第43-44页 |
| 4.4.2 耦合传热的数值解法 | 第44页 |
| 4.4.3 边界条件 | 第44-45页 |
| 4.4.4 收敛标准 | 第45页 |
| 4.5 耦合传热的计算结果与分析 | 第45-55页 |
| 4.5.1 结构温度场的分布特点 | 第45-53页 |
| 4.5.2 钢质燃烧室基座温度特性 | 第53-54页 |
| 4.5.3 有热防护燃烧室基座温度特性 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 脉冲发动机热防护试验研究 | 第56-63页 |
| 5.1 试验方案设计 | 第56-57页 |
| 5.2 试验原理及试验设备 | 第57页 |
| 5.3 试验过程及结果 | 第57-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 6 结论与展望 | 第63-66页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第63-64页 |
| 6.2 未来研究工作的展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70页 |