| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外道路客运业发展的现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内道路客运研究情况 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 我国道路客运行业发展现状分析 | 第15-27页 |
| 2.1 道路客运行业概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 行业的定义和分类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 道路客运的主要特征 | 第16-18页 |
| 2.2 道路客运行业现状规模 | 第18-22页 |
| 2.2.1 道路客运基础设施建设稳步发展 | 第18-20页 |
| 2.2.2 大型客运车辆和客位增长平稳 | 第20页 |
| 2.2.3 客运量和旅客周转量明显上升 | 第20-21页 |
| 2.2.4 道路客运企业及从业人员逐年上升 | 第21-22页 |
| 2.3 我国道路客运行业发展中存在的主要问题及原因 | 第22-24页 |
| 2.3.1 道路客运行业存在的主要问题 | 第22-23页 |
| 2.3.2 道路客运行业主要问题的原因分析 | 第23-24页 |
| 2.4 国际道路客运现状和特点 | 第24-26页 |
| 2.4.1 国际道路客运现状介绍 | 第24-25页 |
| 2.4.2 国外道路运输业的发展特点 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 道路客运行业经营模式分析 | 第27-39页 |
| 3.1 道路客运经营权概述 | 第27-31页 |
| 3.1.1 道路客运经营权的特征 | 第27页 |
| 3.1.2 政府对道路客运经营权的授予方式 | 第27-28页 |
| 3.1.3 不同道路客运方式经营权授予方式 | 第28-30页 |
| 3.1.4 道路客运经营权授予方式的变化趋势 | 第30-31页 |
| 3.2 我国道路客运经营权转让模式分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 我国道路客运经营权转让分类 | 第31-32页 |
| 3.2.2 经营权转让的弊端 | 第32-33页 |
| 3.3 道路客运公司化经营模式分析 | 第33-35页 |
| 3.3.1 道路客运行业公司化经营定义 | 第33页 |
| 3.3.2 公司化经营的特点 | 第33-34页 |
| 3.3.3 公司化经营模式与其他经营模式的区别 | 第34-35页 |
| 3.3.4 道路客运公司化经营的优势分析 | 第35页 |
| 3.4 道路客运经营模式选择 | 第35-38页 |
| 3.4.1 标准化公司经营 | 第36页 |
| 3.4.2 “非标准化”公司经营 | 第36-37页 |
| 3.4.3 非标准公司化经营向公司化经营转化措施 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 我国道路客运行业发展SWOT分析 | 第39-54页 |
| 4.1 道路客运行业SWOT概述 | 第39-41页 |
| 4.1.1 SWOT分析法简介 | 第39-40页 |
| 4.1.2 道路客运行业SWOT分析流程 | 第40-41页 |
| 4.2 道路客运行业的机会分析 | 第41-45页 |
| 4.2.1 道路客运需求持续增长 | 第42-43页 |
| 4.2.2 客运行业政策将促进行业转型 | 第43页 |
| 4.2.3 道路客运基础设施不断完善,公路技术等级显著提高 | 第43-44页 |
| 4.2.4 新技术在道路客运行业的发展应用 | 第44-45页 |
| 4.3 道路客运行业威胁分析 | 第45-48页 |
| 4.3.1 铁路航空运输业带来较大冲击 | 第45-47页 |
| 4.3.2 私家车的大幅度增加 | 第47页 |
| 4.3.3 运营车辆及企业的运输成本增加 | 第47页 |
| 4.3.4 部分道路运输基础设施有待完善 | 第47-48页 |
| 4.3.5 区域发展不平衡带来一定影响 | 第48页 |
| 4.3.6 经济发展方式正在转变 | 第48页 |
| 4.4 道路客运行业优势分析 | 第48-49页 |
| 4.4.1 运输工具高效环保安全 | 第48-49页 |
| 4.4.2 道路客运个性化服务优势 | 第49页 |
| 4.4.3 道路客运是地区经济正常运行的命脉 | 第49页 |
| 4.5 道路客运行业劣势分析 | 第49-50页 |
| 4.5.1 客运市场集约化程度低,主体混乱 | 第49页 |
| 4.5.2 市场管理机制不健全 | 第49-50页 |
| 4.5.3 车辆设备和管理系统比较落后,影响道路客运效率提高 | 第50页 |
| 4.5.4 道路客运市场价格机制不完善 | 第50页 |
| 4.6 道路客运行业SWOT分析结论 | 第50-53页 |
| 4.6.1 SO战略 | 第51-52页 |
| 4.6.2 WO战略 | 第52页 |
| 4.6.3 ST战略 | 第52-53页 |
| 4.6.4 WT战略 | 第53页 |
| 4.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 道路客运行业发展趋势分析 | 第54-66页 |
| 5.1 道路客运需求及增长趋势分析 | 第54-61页 |
| 5.1.1 客运需求总量分析 | 第54页 |
| 5.1.2 客运需求增长趋势分析 | 第54-55页 |
| 5.1.3 人均出行次数分析 | 第55页 |
| 5.1.4 道路客运市场份额变化趋势分析 | 第55-61页 |
| 5.2 我国道路客运业发展方向分析 | 第61-63页 |
| 5.2.1 由粗放型向集约型发展 | 第61页 |
| 5.2.2 从单一服务向多元化服务发展 | 第61-62页 |
| 5.2.3 从传统客运向现代化和智能化的快速客运转变 | 第62页 |
| 5.2.4 深化道路客运行政管理的改革 | 第62-63页 |
| 5.3 道路客运新的发展方向 | 第63-65页 |
| 5.3.1 农村客运 | 第63页 |
| 5.3.2 旅游客运 | 第63-64页 |
| 5.3.3 旅客集散运输服务 | 第64页 |
| 5.3.4 道路客运兼营包裹运输服务 | 第64页 |
| 5.3.5 定制服务 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |
