| 摘要 | 第5-7页 |
| abstrct | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 能源消费现状 | 第12-13页 |
| 1.1.2 斯特林发动机简介 | 第13页 |
| 1.1.3 斯特林循环 | 第13-14页 |
| 1.1.4 影响斯特林发动机发展的因素 | 第14-15页 |
| 1.2 斯特林发动机加热器 | 第15-17页 |
| 1.2.1 加热器换热问题与解决途径 | 第15-16页 |
| 1.2.2 多孔介质燃烧基本原理 | 第16页 |
| 1.2.3 斯特林发动机多孔介质燃烧与换热研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 斯特林整机循环特性分析法 | 第17-23页 |
| 1.3.1 零级分析法 | 第18-20页 |
| 1.3.2 一级分析法 | 第20-21页 |
| 1.3.3 二级分析法 | 第21页 |
| 1.3.4 三级分析法 | 第21-22页 |
| 1.3.5 四级分析法 | 第22页 |
| 1.3.6 有限时间热力学分析法 | 第22-23页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 2 多孔介质燃烧模型数学描述与参数计算 | 第24-32页 |
| 2.1 自由空间燃烧基本方程 | 第24-25页 |
| 2.2 多孔介质燃烧方程修正 | 第25-30页 |
| 2.2.1 多孔介质动量方程修正 | 第25-27页 |
| 2.2.2 多孔介质能量方程 | 第27-30页 |
| 2.3 模拟参数计算 | 第30-31页 |
| 2.3.1 燃料发热值 | 第30页 |
| 2.3.2 流速及流量参数 | 第30-31页 |
| 2.3.3 理论燃烧温度计算 | 第31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 多孔介质腔体传热特性数值模拟与腔体结构优化 | 第32-45页 |
| 3.1 空气进口与燃气进口两侧对称布置 | 第32-39页 |
| 3.1.1 多孔介质腔体与自由空间腔体温度场对比分析 | 第33-35页 |
| 3.1.2 多孔介质腔体与自由空间腔体压强对比分析 | 第35-37页 |
| 3.1.3 多孔介质腔体与自由空间腔体速度对比分析 | 第37-38页 |
| 3.1.4 多孔介质腔体空气进口燃气进口两侧对称布置的不足 | 第38-39页 |
| 3.2 空气进口与燃气进口中心对称布置 | 第39-43页 |
| 3.2.1 多孔介质腔体与自由空间腔体温度分布对比分析 | 第40-42页 |
| 3.2.2 空气进口燃气进口中心对称布置多孔介质腔体的不足 | 第42-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 四角切圆多孔介质腔体传热特性数值模拟 | 第45-59页 |
| 4.1 计算条件与工况设置 | 第45-46页 |
| 4.1.1 计算条件 | 第45-46页 |
| 4.1.2 工况设置 | 第46页 |
| 4.2 多孔介质腔体与自由空间腔体对比分析 | 第46-50页 |
| 4.2.1 非稳态温度场对比分析 | 第47-49页 |
| 4.2.2 非稳态速度矢量对比分析 | 第49-50页 |
| 4.3 四角切圆多孔介质腔体不同工况下的传热特性 | 第50-57页 |
| 4.3.1 燃气进口速度的影响 | 第50-53页 |
| 4.3.2 当量比对多孔介质燃烧的影响 | 第53-55页 |
| 4.3.3 孔隙率对多孔介质燃烧的影响 | 第55-56页 |
| 4.3.4 多孔介质种类对多孔介质燃烧的影响 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 斯特林发动机有限时间热力学数值计算与分析 | 第59-66页 |
| 5.1 有限时间热力学分析数学模型推导 | 第59-62页 |
| 5.2 有限时间热力学分析数值计算 | 第62-64页 |
| 5.3 有限时间热力学性能分析 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 总结 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第72页 |
