| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 导论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究的背景 | 第12页 |
| 1.2 选题的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 选题的目的 | 第12页 |
| 1.2.2 选题的意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究的方向与研究方法 | 第13页 |
| 1.3.2 研究的技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 本研究可能的创新点 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究视角的创新 | 第14页 |
| 1.4.2 研究的技术方法创新 | 第14-15页 |
| 1.4.3 区域经济研究领域与研究内容的创新 | 第15页 |
| 1.4.4 农垦经济社会发展理论研究的创新 | 第15-16页 |
| 2 国内外相关理论及研究综述 | 第16-22页 |
| 2.1 本领域的研究现状 | 第16-17页 |
| 2.1.1 广东地区农垦经济发展研究现状 | 第16页 |
| 2.1.2 对广东地区农垦经济研究的评价 | 第16-17页 |
| 2.2 相关的经典经济学理论回顾 | 第17-22页 |
| 2.2.1 经济学发展概述 | 第17页 |
| 2.2.2 需求弹性理论与增长理论 | 第17-18页 |
| 2.2.3 城市化理论与集聚经济理论 | 第18-20页 |
| 2.2.4 国外城市史学文献回顾 | 第20页 |
| 2.2.5 中国城市化进程理论与实践回顾 | 第20-22页 |
| 3 美国城市化进程研究与动力机制探讨 | 第22-31页 |
| 3.1 美国城市化进程概述 | 第22-24页 |
| 3.1.1 美国城市的发展 | 第22-23页 |
| 3.1.2 美国农业的发展 | 第23-24页 |
| 3.2 美国城市转型的动力机制研究 | 第24-27页 |
| 3.2.1 部门间的劳动力大规模转移 | 第25页 |
| 3.2.2 交通运输网络的建成与工厂制造业的快速成长 | 第25-26页 |
| 3.2.3 技术创新的变迁与城市空间变革 | 第26页 |
| 3.2.4 金融创新促进城市进一步转型 | 第26-27页 |
| 3.2.5 其他动力机制因素 | 第27页 |
| 3.3 美国城市化进程中一些特殊现象及经济学解释 | 第27-28页 |
| 3.3.1 城市需求动力具有双累积的特征 | 第27页 |
| 3.3.2 美国经济长波现象 | 第27-28页 |
| 3.3.3 超大城市超先增长现象 | 第28页 |
| 3.3.4 超大统一市场效应现象 | 第28页 |
| 3.3.5 经济增长隐形引擎-通用制与军民一体化 | 第28页 |
| 3.4 美国城市史对湛江城市定位及中观研究的启示 | 第28-31页 |
| 3.4.1 我国过去执行的小城镇发展战略受到挑战 | 第28-29页 |
| 3.4.2 我国正行进在一轮经济长波当中 | 第29页 |
| 3.4.3 我国交通网络成新率具有国际比较优势 | 第29页 |
| 3.4.4 新一代动力革命很可能与中国经济长波叠加 | 第29页 |
| 3.4.5 枢纽港城市具有一定的金融先发优势 | 第29-30页 |
| 3.4.6 城际干道网络的建成,对港口型城市构成重要支撑 | 第30-31页 |
| 4 基于经济地理的湛江区域定位与中观分析 | 第31-42页 |
| 4.1 海洋经济与地理 | 第31-35页 |
| 4.1.1 国际国内航运经济趋势、存在问题,及解决思路 | 第31-33页 |
| 4.1.2 湛江市地理经济优劣势 | 第33页 |
| 4.1.3 湛江市其他人文地理特点 | 第33-35页 |
| 4.2 湛江的区域定位与分析 | 第35-37页 |
| 4.2.1 广东省内经济的梯度分布 | 第35页 |
| 4.2.2 省域增长极城市性格分析 | 第35-36页 |
| 4.2.3 国家主体功能区划与新型城镇化规划的新趋势 | 第36-37页 |
| 4.2.4 广东省对湛江市的定位 | 第37页 |
| 4.3 对湛江市城市定位的重新审视 | 第37-40页 |
| 4.3.1 湛江具有发展20万吨级超大集装箱码头的先天资源优势 | 第38页 |
| 4.3.2 高铁时代下城际间物理距离的优化 | 第38-39页 |
| 4.3.3 湛江与深圳硅谷实现经济分工与优化的可能性 | 第39页 |
| 4.3.4 关于湛江的北部湾港口群旗舰城市定位的商榷 | 第39页 |
| 4.3.5 新加坡发展金融服务业的经验借鉴 | 第39-40页 |
| 4.4 初步结论 | 第40-42页 |
| 5 城市定位升级背景下的湛江农垦SWOT研究 | 第42-54页 |
| 5.1 识别企业内外部条件的评判逻辑 | 第42-43页 |
| 5.1.1 安索夫模型 | 第42页 |
| 5.1.2 安索夫模型在本文中的扩展与应用 | 第42-43页 |
| 5.2 企业自身优势 | 第43-46页 |
| 5.2.1 近郊土地规模优势以及现金头寸优势 | 第43页 |
| 5.2.2 经济体纵深大,产业链条丰富 | 第43页 |
| 5.2.3 工业存量资产比较厚实 | 第43-45页 |
| 5.2.4 农业装备化水平比较高 | 第45页 |
| 5.2.5 人员平均素质较高,文教卫生保障体系较完备 | 第45-46页 |
| 5.3 企业自身劣势 | 第46-50页 |
| 5.3.1 产品结构不合理,收入弹性低的产品所占权重偏大 | 第46-49页 |
| 5.3.2 商业模式落后,终端市场品牌定价权劣势 | 第49页 |
| 5.3.3 低端劳动岗位发出危机信号 | 第49-50页 |
| 5.3.4 涉农装备制造业刚起步,距国际国内先进水平差距尚大 | 第50页 |
| 5.3.5 基层乡村能源利用方式落后 | 第50页 |
| 5.4 企业外部机遇分析 | 第50-52页 |
| 5.4.1 城市定位升级 | 第50-51页 |
| 5.4.2 以可再生能源、新材料为代表的中美国新经济势力正在抬头 | 第51页 |
| 5.4.3 欧洲经济持续衰退,中资主导的全球并购整合案活跃度上升 | 第51-52页 |
| 5.4.4 省内珠三角超级城市群的产业溢出、创新溢出 | 第52页 |
| 5.4.5 财政对中央直属垦区的扶持在加强 | 第52页 |
| 5.5 企业外部威胁分析 | 第52-54页 |
| 5.5.1 相关产业迅速地从价格繁荣陷入了产能过剩 | 第52-53页 |
| 5.5.2 国际大宗农产品价格波动对垦区相关产业影响力增大 | 第53页 |
| 5.5.3 能源价格上升对种养业的威胁 | 第53页 |
| 5.5.4 区域劳动力流向趋势 | 第53-54页 |
| 6 新经济成长阶段湛江农垦转型升级战略的选择与整合 | 第54-66页 |
| 6.1 前述美国城市史与区域经济中观分析结论的导入 | 第54页 |
| 6.1.1 美国早期城市史研究成果导入 | 第54页 |
| 6.1.2 区域经济中观分析结果的导入 | 第54页 |
| 6.2 基于SWOT框架的战略分析初步结果 | 第54-58页 |
| 6.2.1 SO战略,即充分发挥优势,利用外部机遇的战略 | 第54-57页 |
| 6.2.2 WO战略,即加强薄弱环节,利用外部机遇的战略 | 第57页 |
| 6.2.3 ST战略,即充分发挥优势,应对威胁的战略 | 第57-58页 |
| 6.2.4 WT战略,即克服劣势,应对威胁的战略 | 第58页 |
| 6.3 新经济成长阶段湛江农垦转型升级的指导思想 | 第58-59页 |
| 6.3.1 新经济成长阶段的定义 | 第58页 |
| 6.3.2 SWOT分析的关键点 | 第58-59页 |
| 6.3.3 战略指导思想的确立 | 第59页 |
| 6.4 战略的整合与分层次战略体系的构建 | 第59-62页 |
| 6.4.1 战略的整合 | 第59-60页 |
| 6.4.2 核心战略 | 第60页 |
| 6.4.3 协同战略 | 第60-61页 |
| 6.4.4 金融支持战略及其它城市化服务业战略 | 第61-62页 |
| 6.5 核心战略项目市场空间分析 | 第62-66页 |
| 6.5.1 黑龙江垦区转型涉农装备制造业的经验借鉴 | 第62页 |
| 6.5.2 我国农业装备水平与装备工业发展的总体情况 | 第62-63页 |
| 6.5.3 国内农机市场竞争格局的初步分析 | 第63-64页 |
| 6.5.4 项目市场定位及产品的可替代空间分析 | 第64页 |
| 6.5.5 有关技术成熟度与发展趋势 | 第64-65页 |
| 6.5.6 电动农机、智能农机的发展愿景 | 第65页 |
| 6.5.7 核心项目的拓展项目 | 第65-66页 |
| 7 战略的衔接 | 第66-70页 |
| 7.1 穷人经济体模型的提出 | 第66-67页 |
| 7.1.1 穷人经济体模型的概念 | 第66-67页 |
| 7.1.2 穷人经济体产业方向的选择与启动资金的获取 | 第67页 |
| 7.1.3 穷人经济体技术进步的取得方式 | 第67页 |
| 7.2 战略的衔接 | 第67-70页 |
| 7.2.1 战略衔接问题的提出 | 第67-68页 |
| 7.2.2 战略衔接的通用模式 | 第68页 |
| 7.2.3 湛江农垦特别模式 | 第68-70页 |
| 8 保障措施 | 第70-73页 |
| 8.1 市场规划 | 第70页 |
| 8.1.1 先海外后西南腹地,梯度的市场开发策略 | 第70页 |
| 8.1.2 两头在外,主攻海外高附加值市场 | 第70页 |
| 8.2 加强招商规划 | 第70-71页 |
| 8.2.1 优选战略伙伴 | 第70页 |
| 8.2.2 穷人谈判的艺术 | 第70页 |
| 8.2.3 产业聚集、配套的双龙头艺术 | 第70-71页 |
| 8.3 加强科技查新与科技情报能力建设 | 第71页 |
| 8.3.1 加强科技查新 | 第71页 |
| 8.3.2 适度关注前沿科技的发展 | 第71页 |
| 8.4 项目用地保障与资金保障 | 第71-72页 |
| 8.4.1 项目用地保障 | 第71页 |
| 8.4.2 存量变现,创新金融与营销手段 | 第71页 |
| 8.4.3 争取财政资金,发展重点产业与示范展示经济 | 第71-72页 |
| 8.5 组织创新与人员保障 | 第72-73页 |
| 8.5.1 劳动力供应 | 第72页 |
| 8.5.2 技术队伍保障 | 第72页 |
| 8.5.3 高级文科人才培养计划 | 第72-73页 |
| 9 结论与政策建议 | 第73-76页 |
| 9.1 结论 | 第73-74页 |
| 9.1.1 几个基本判断 | 第73页 |
| 9.1.2 湛江农垦转型升级的主要路径 | 第73-74页 |
| 9.2 政策建议 | 第74-76页 |
| 9.2.1 当前我国新型城镇化战略,应适当超前规划布局国家级信息港 | 第74页 |
| 9.2.2 提升湛江市的行政级别 | 第74页 |
| 9.2.3 专项追加与湛江通联的铁路干线网 | 第74-75页 |
| 9.2.4 湛江市应增加旅游开放度,主动对接国际国内游客资源 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 后记 | 第78-79页 |
