| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究思路与框架 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第13-18页 |
| 1.3.1 开敞空间概念的演变 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国外研究进展 | 第14-16页 |
| 1.3.3 国内研究进展 | 第16-18页 |
| 2 研究区概况与数据基础 | 第18-23页 |
| 2.1 苏州市概况与研究区选择 | 第18-20页 |
| 2.1.1 苏州市概况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 研究区域与研究对象 | 第19-20页 |
| 2.2 数据与研究方法 | 第20-23页 |
| 2.2.1 数据资料来源 | 第20-21页 |
| 2.2.2 研究方法与技术路线 | 第21-23页 |
| 3 苏州市中心城区开敞空间格局变化分析 | 第23-45页 |
| 3.1 研究区开敞空间分类体系建立及分类 | 第23-26页 |
| 3.2 开敞空间总体格局变化 | 第26-30页 |
| 3.2.1 开敞空间总体特征分析 | 第26-28页 |
| 3.2.2 开敞空间总体格局变化分析 | 第28-30页 |
| 3.3 开敞空间分区格局变化 | 第30-43页 |
| 3.3.1 开敞空间扇形分区格局变化 | 第32-36页 |
| 3.3.2 开敞空间环状分区格局变化 | 第36-39页 |
| 3.3.3 开敞空间行政区分区格局变化 | 第39-43页 |
| 3.4 开敞空间格局变化影响因素分析 | 第43-45页 |
| 3.4.1 自然条件奠定了开敞空间格局变化的基础 | 第43页 |
| 3.4.2 快速城市化是开敞空间格局变化的主要动力 | 第43-44页 |
| 3.4.3 城市绿化方针政策是影响开敞空间变化的重要因素 | 第44-45页 |
| 4 苏州市中心城区湖泊开放程度分析 | 第45-63页 |
| 4.1 湖泊与城市的空间关系 | 第46-49页 |
| 4.2 湖泊开放程度计算指标提取 | 第49-53页 |
| 4.2.1 “三线一路”提取原则 | 第49-51页 |
| 4.2.2 数据的选择与处理 | 第51-52页 |
| 4.2.3 湖泊开放程度指标体系建立 | 第52-53页 |
| 4.3 数据计算结果与分析 | 第53-63页 |
| 4.3.1 人均湖泊开敞空间计算 | 第53-56页 |
| 4.3.2 湖泊开放程度的计算与分析 | 第56-58页 |
| 4.3.3 湖泊开敞空间和见水路长计算与分析 | 第58-60页 |
| 4.3.4 不同空间类型湖泊的开放程度对比 | 第60-63页 |
| 5 结论与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 苏州市开敞空间格局变化显著 | 第63页 |
| 5.2 苏州市城市湖泊开放程度总体较高 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 苏州市中心城区湖泊“三线一路图” | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-77页 |