| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 飞机电源系统发展 | 第14-15页 |
| 1.2 实时仿真技术 | 第15-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 RT-LAB实时仿真系统简介 | 第18页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 宽体客机电网仿真模型建立 | 第20-44页 |
| 2.1 宽体客机电网架构 | 第20-21页 |
| 2.2 建模方法分析 | 第21-22页 |
| 2.3 部件建模 | 第22-32页 |
| 2.3.1 起动发电机 | 第22-26页 |
| 2.3.2 自耦变压器 | 第26-27页 |
| 2.3.3 变压整流器 | 第27-28页 |
| 2.3.4 自耦变压整流器 | 第28-29页 |
| 2.3.5 其他模型 | 第29-31页 |
| 2.3.6 电源系统的部件规范化 | 第31-32页 |
| 2.4 电网控制逻辑设计 | 第32-36页 |
| 2.4.1 网络拓扑分析 | 第32-33页 |
| 2.4.2 基于供电优先级的电网重构算法 | 第33-36页 |
| 2.5 仿真中的代数环问题分析 | 第36-38页 |
| 2.5.1 代数环概念 | 第36页 |
| 2.5.2 代数环产生的条件 | 第36-37页 |
| 2.5.3 代数环的消除 | 第37-38页 |
| 2.6 宽体客机电网离线仿真结果 | 第38-43页 |
| 2.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 基于RT-LAB平台的实时仿真技术研究 | 第44-65页 |
| 3.1 实时仿真模型开发流程 | 第44-46页 |
| 3.2 分布式模型建立 | 第46-49页 |
| 3.3 基于SSN算法的实时化技术 | 第49-56页 |
| 3.3.1 状态空间节点算法（SSN） | 第49-52页 |
| 3.3.2 SSN算法与传统算法的比较 | 第52-56页 |
| 3.4 宽体客机电网模型实时化 | 第56-64页 |
| 3.4.1 SSN算法在模型中的应用 | 第56-58页 |
| 3.4.2 电网模型划分及实时仿真结果 | 第58-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 基于RT-LAB的宽体客机电网半物理实验平台 | 第65-80页 |
| 4.1 基于RT-LAB的半物理平台系统架构 | 第65-66页 |
| 4.2 实时仿真系统主要功能及要求 | 第66-67页 |
| 4.3 RT-LAB硬件平台 | 第67-70页 |
| 4.3.1 硬件架构 | 第67-68页 |
| 4.3.2 信号调理板卡 | 第68-70页 |
| 4.4 RT-LAB软件设计 | 第70-79页 |
| 4.4.1 总体设计 | 第70-71页 |
| 4.4.2 以太网通信模块 | 第71-76页 |
| 4.4.3 输入输出接口模块 | 第76-78页 |
| 4.4.4 电网仿真模型模块 | 第78-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 宽体客机电网半物理实验 | 第80-95页 |
| 5.1 模拟地面工作状态下的实验 | 第80-85页 |
| 5.1.1 地面电源给电网供电实验 | 第81-83页 |
| 5.1.2 地面电源起动发动机实验 | 第83-85页 |
| 5.2 模拟空中飞行状态下的实验 | 第85-94页 |
| 5.2.1 空中电网正常工作状态 | 第85-88页 |
| 5.2.2 电网故障重构实验 | 第88-94页 |
| 5.3 本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 总结和展望 | 第95-96页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第95页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第101-102页 |
| 附录 | 第102-107页 |