| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 前言 | 第12页 |
| 1.2 管材内高压成形技术概述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 管材内高压成形技术具有以下优点 | 第13页 |
| 1.2.2 管材内高压件在具备上述优点的同时也存在以下缺点 | 第13-14页 |
| 1.2.3 管材内高压成形常见缺陷 | 第14-16页 |
| 1.2.4 预成形管材内高压成形过程中最重要的两个影响因素 | 第16-17页 |
| 1.3 管材内高压成形件的分类 | 第17-19页 |
| 1.3.1 有轴向进给的直管内高压成形类零件 | 第17-18页 |
| 1.3.2 无轴向进给的预成形管内高压成形类零件 | 第18-19页 |
| 1.4 管材内高压成形技术研究现状及发展趋势 | 第19-22页 |
| 1.4.1 国外发展现状 | 第20页 |
| 1.4.2 国内发展现状 | 第20-22页 |
| 1.5 本课题的研究背景ǐ意义及主要研究内容 | 第22-24页 |
| 1.5.1 研究背景 | 第22页 |
| 1.5.2 研究目标及意义 | 第22-23页 |
| 1.5.3 主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第2章 基于数值仿真分析的高强钢变径管简化力学模型的内高压成形工艺研究 | 第24-46页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 管材内高压成形中主要成形参数的确定 | 第24-29页 |
| 2.2.1 初始屈服压力 | 第24-25页 |
| 2.2.2 整形压力 | 第25-26页 |
| 2.2.3 极限开裂压力 | 第26-27页 |
| 2.2.4 轴向载荷 | 第27页 |
| 2.2.5 补料量 | 第27-28页 |
| 2.2.6 合模力 | 第28-29页 |
| 2.3 管材内高压成形极限膨胀率 | 第29页 |
| 2.4 管材内高压成形摩擦与润滑 | 第29-30页 |
| 2.5 管材内高压成形四种常用加载路径 | 第30-31页 |
| 2.6 有限元软件在本文中的使用方法介绍 | 第31-32页 |
| 2.6.1 有限元软件的选择 | 第31页 |
| 2.6.2 有限元数值仿真的一般操作步骤 | 第31-32页 |
| 2.7 建立简化力学模型的有限元模型以及管坯材料简介 | 第32-34页 |
| 2.7.1 弯曲轴线方管有限元模型的建立 | 第32-33页 |
| 2.7.2 管材内高压成形中有限元模型条件假设 | 第33-34页 |
| 2.7.3 高强度钢 SPC440 材料力学性能介绍 | 第34页 |
| 2.8 主要的成形参数取值范围的确定及成形结果的评价指标 | 第34-38页 |
| 2.8.1 摩擦系数 | 第35页 |
| 2.8.2 初始屈服压力 | 第35-36页 |
| 2.8.3 整形压力 | 第36-37页 |
| 2.8.4 轴向进给量 | 第37-38页 |
| 2.8.5 成形件质量的评价指标 | 第38页 |
| 2.9 有限元数值仿真分析实验方案 | 第38-44页 |
| 2.9.1 四种加载路径下成形管件的成形性比较 | 第39-42页 |
| 2.9.2 择优进行壁厚分布比较 | 第42-44页 |
| 2.10 本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 管形车架纵梁预成形数值仿真分析 | 第46-58页 |
| 3.1 引言 | 第46页 |
| 3.2 管形车架纵梁改型过程及管坯选择 | 第46-48页 |
| 3.3 预弯曲成形工序的有限元数值仿真研究 | 第48-54页 |
| 3.3.1 预弯曲成形模具有限元模型的建立 | 第49-51页 |
| 3.3.2 预弯曲成形件的成形质量评价指标 | 第51页 |
| 3.3.3 预弯曲成形工序的成形过程 | 第51-52页 |
| 3.3.4 预弯曲管坯的最佳成形结果 | 第52-54页 |
| 3.4 预压成形工序的有限元数值仿真研究 | 第54-56页 |
| 3.4.1 预压成形模具有限元模型的建立 | 第54页 |
| 3.4.2 预压成形件的成形质量评价指标 | 第54-55页 |
| 3.4.3 预弯曲成形工序的成形过程 | 第55-56页 |
| 3.4.4 预压管坯的最佳成形结果 | 第56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 管形车架纵梁内高压胀形数值仿真分析及其力学性能评估 | 第58-70页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 建立车架纵梁内高压胀形模具有限元模型 | 第58-61页 |
| 4.2.1 内高压胀形模具 CATIA 建模 | 第58-59页 |
| 4.2.2 模具有限元网格划分 | 第59-60页 |
| 4.2.3 单元类型的选择 | 第60-61页 |
| 4.3 主要成形参数的理论值计算 | 第61-62页 |
| 4.3.1 摩擦系数 | 第61页 |
| 4.3.2 胀形压力 | 第61页 |
| 4.3.3 整形压力 | 第61页 |
| 4.3.4 合模力 | 第61-62页 |
| 4.4 试错寻优法确定成形方案 | 第62-66页 |
| 4.5 原车架纵梁结构与新管形纵梁结构的力学性能对比 | 第66-69页 |
| 4.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 结论 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-78页 |
| 作者简介及科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
