| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-23页 |
| 1.2.1 列车开行模式的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.2 动车组运用问题的研究 | 第16-20页 |
| 1.2.3 动车组运用评价指标的研究 | 第20-21页 |
| 1.2.4 既有研究的总结 | 第21-23页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第23-26页 |
| 2 列车开行模式对动车组运用的影响分析 | 第26-48页 |
| 2.1 列车开行模式的特征分析 | 第26-31页 |
| 2.1.1 本线客流列车开行模式 | 第27-28页 |
| 2.1.2 跨线客流列车开行模式 | 第28-29页 |
| 2.1.3 夜间客流列车开行模式 | 第29-31页 |
| 2.2 动车组运用模式分析 | 第31-42页 |
| 2.2.1 动车组管理体制 | 第31-33页 |
| 2.2.2 动车组检修制度 | 第33-37页 |
| 2.2.3 动车组运用模式 | 第37-42页 |
| 2.3 不同列车开行模式下动车组运用场景构建 | 第42-46页 |
| 2.3.1 直达+回所检修场景 | 第42-43页 |
| 2.3.2 直达+不回所检修场景 | 第43-44页 |
| 2.3.3 换乘+回所检修场景 | 第44-45页 |
| 2.3.4 换乘+不回所检修场景 | 第45-46页 |
| 2.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 3 动车组交路计划优化方法 | 第48-78页 |
| 3.1 动车组交路计划优化问题描述 | 第48-54页 |
| 3.1.1 动车组交路计划相关概念 | 第48-49页 |
| 3.1.2 动车组交路计划编制的影响因素 | 第49-53页 |
| 3.1.3 动车组交路计划编制的优化目标及约束条件 | 第53-54页 |
| 3.2 单基地动车组交路计划优化方法 | 第54-65页 |
| 3.2.1 构建接续网络 | 第54-55页 |
| 3.2.2 建立初始模型 | 第55-57页 |
| 3.2.3 模型简化过程 | 第57-61页 |
| 3.2.4 模型求解及验证 | 第61-65页 |
| 3.3 多基地回所检修动车组交路计划优化方法 | 第65-73页 |
| 3.3.1 构建接续网络 | 第66-67页 |
| 3.3.2 建立简化模型 | 第67-68页 |
| 3.3.3 模型求解及验证 | 第68-73页 |
| 3.4 多基地不回所检修动车组交路计划优化方法 | 第73-75页 |
| 3.4.1 构建接续网络 | 第73-74页 |
| 3.4.2 建立优化模型 | 第74页 |
| 3.4.3 模型求解及验证 | 第74-75页 |
| 3.5 本章小结 | 第75-78页 |
| 4 列车开行模式对动车组运用的影响评价 | 第78-88页 |
| 4.1 动车组交路计划评价指标 | 第78-81页 |
| 4.1.1 基本指标 | 第78-79页 |
| 4.1.2 均衡度指标 | 第79-81页 |
| 4.1.3 协调度指标 | 第81页 |
| 4.2 实例分析 | 第81-87页 |
| 4.2.1 实例分析及设计 | 第81-85页 |
| 4.2.2 不同列车开行模式下动车组交路计划求解过程 | 第85-86页 |
| 4.2.3 列车开行模式对动车组运用的影响评价及结果分析 | 第86-87页 |
| 4.3 本章小结 | 第87-88页 |
| 5 结论及展望 | 第88-92页 |
| 5.1 论文的主要研究工作 | 第88-89页 |
| 5.2 论文的创新点 | 第89-90页 |
| 5.3 有待进一步研究的问题 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 附录A | 第96-98页 |
| 附录B | 第98-100页 |
| 附录C | 第100-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
| 学位论文数据集 | 第106页 |
