| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 大体积混凝土开裂温度场研究综述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 大体积混凝土温度场应力理论分析方法 | 第13-15页 |
| 1.3 研究思路及主要工作 | 第15-16页 |
| 第二章 地铁车站主体结构混凝土裂缝分布及分析 | 第16-25页 |
| 2.1 工程概况 | 第16页 |
| 2.2 车站浇筑施工状况 | 第16页 |
| 2.3 现场检测情况综述 | 第16-22页 |
| 2.3.1 裂缝发展情况 | 第16-17页 |
| 2.3.2 外观质量检测 | 第17-19页 |
| 2.3.3 裂缝深度、长度及宽度检测 | 第19-21页 |
| 2.3.4 裂缝注浆效果验证 | 第21-22页 |
| 2.3.5 混凝土强度检测 | 第22页 |
| 2.4 检测结果分析 | 第22页 |
| 2.5 裂缝成因分析 | 第22-23页 |
| 2.6 裂缝处治方案 | 第23-24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 地铁车站主体结构混凝土温度场三维有限元计算原理 | 第25-34页 |
| 3.1 基本概念 | 第25页 |
| 3.2 热传导理论 | 第25-29页 |
| 3.2.1 热传导方程 | 第26-28页 |
| 3.2.2 初始条件和边界条件 | 第28-29页 |
| 3.3 三维有限元基本理论 | 第29-32页 |
| 3.3.1 坐标变换 | 第30页 |
| 3.3.2 单元位移场 | 第30页 |
| 3.3.3 应变矩阵 | 第30-31页 |
| 3.3.4 单元刚度方程 | 第31-32页 |
| 3.3.5 单元刚度矩阵计算 | 第32页 |
| 3.3.6 等效结点力的计算 | 第32页 |
| 3.3.7 建立结构平衡方程 | 第32页 |
| 3.4 大体积棍凝土温度场的有限单元法 | 第32-34页 |
| 第四章 地铁车站结构混凝土开裂温度场数值分析 | 第34-48页 |
| 4.1 三维有限元模型建立 | 第34-36页 |
| 4.1.1 混凝土温度应力原理 | 第34页 |
| 4.1.2 参数选取 | 第34页 |
| 4.1.3 模型的建立 | 第34-36页 |
| 4.2 数值模拟结果分析 | 第36-46页 |
| 4.2.1 升温后位移与应力分析 | 第36-41页 |
| 4.2.2 降温后位移与应力分析 | 第41-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 结论与展望 | 第48-50页 |
| 5.1 结论 | 第48页 |
| 5.2 展望 | 第48-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 攻读学位期间取得的成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |