| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第11页 |
| 1.3 主要研究内容及方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 铁路路基边坡极限状态设计思想 | 第13-19页 |
| 2.1 对极限状态的定义 | 第13页 |
| 2.2 传统设计方法与极限状态设计方法的对比 | 第13-14页 |
| 2.3 基于可靠度理论的极限状态设计思想 | 第14-16页 |
| 2.3.1 可靠度理论的基本概念 | 第14页 |
| 2.3.2 结构功能函数的定义 | 第14-15页 |
| 2.3.3 可靠指标与分项系数 | 第15页 |
| 2.3.4 极限状态设计表达式 | 第15-16页 |
| 2.4 铁路路基边坡设计工况 | 第16-19页 |
| 2.4.1 铁路路基边坡的设计状况 | 第16-18页 |
| 2.4.2 边坡设计荷载组合情况 | 第18-19页 |
| 第三章 铁路路基边坡的极限状态方程 | 第19-23页 |
| 3.1 极限状态方程中的随机变量 | 第19-20页 |
| 3.1.1 路堤地段 | 第19页 |
| 3.1.2 路堑地段 | 第19-20页 |
| 3.2 基于瑞典条分法的边坡稳定性分析极限状态方程 | 第20-22页 |
| 3.2.1 路堤粘性土边坡稳定性分析极限状态方程 | 第20-21页 |
| 3.2.2 路堑粘性土边坡的稳定性分析极限状态方程 | 第21-22页 |
| 3.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第四章 铁路路基边坡的可靠指标 | 第23-56页 |
| 4.1 边坡可靠指标计算理论 | 第23-24页 |
| 4.2 随机变量土性参数 ,,?γ c特征统计 | 第24-26页 |
| 4.3 铁路路基边坡设计中的可靠指标 | 第26-55页 |
| 4.3.1 安全系数的确定 | 第26-27页 |
| 4.3.2 路堤边坡极限状态可靠指标计算 | 第27-50页 |
| 4.3.3 路堑边坡极限状态可靠指标计算 | 第50-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 铁路路基边坡稳定敏感性分析 | 第56-73页 |
| 5.1 路堤边坡敏感性分析 | 第56-66页 |
| 5.2 路堤边坡敏感性分析 | 第66-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 铁路路基边坡分项系数的计算与校准 | 第73-88页 |
| 6.1 分项系数计算方法介绍 | 第73-75页 |
| 6.1.1 设计分项系数表达式 | 第73-74页 |
| 6.1.2 确定分项系数的相关方法 | 第74-75页 |
| 6.2 铁路路基边坡分项系数计算 | 第75-82页 |
| 6.2.1 粘性土路堤边坡分项系数计算 | 第75-79页 |
| 6.2.2 粘性土路堑边坡分项系数计算 | 第79-82页 |
| 6.3 铁路路堤边坡分项系数校准 | 第82-87页 |
| 6.3.1 粘性土路堤边坡的校准结果 | 第82-85页 |
| 6.3.2 粘性土路堑边坡的校准结果 | 第85-87页 |
| 6.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 第七章 结论与展望 | 第88-90页 |
| 7.1 结论 | 第88页 |
| 7.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 附录 | 第93-100页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第100页 |