某双离合器自动变速器驻车机构优化设计研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题的来源与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究的现状和趋势 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外研究的现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究趋势 | 第12-13页 |
| 1.3 本论文的主要工作和研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 驻车机构特性分析 | 第15-29页 |
| 2.1 整车结构特点与技术参数 | 第15页 |
| 2.2 驻车机构特点与基本结构 | 第15-18页 |
| 2.2.1 驻车机构概述 | 第15-16页 |
| 2.2.2 驻车机构的特点 | 第16-18页 |
| 2.2.3 驻车机构的基本结构 | 第18页 |
| 2.3 驻车机构静力学受力分析计算 | 第18-25页 |
| 2.3.1 坡道下坡工况 | 第20-23页 |
| 2.3.2 坡道上坡工况 | 第23-24页 |
| 2.3.3 平地工况 | 第24-25页 |
| 2.4 驻车机构强度校核 | 第25-28页 |
| 2.4.1 模型简化 | 第25-26页 |
| 2.4.2 应力获取 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 驻车换挡性能评价与分析 | 第29-42页 |
| 3.1 驻车换挡质量评价 | 第29-31页 |
| 3.1.1 驻车换挡系统原理 | 第29-30页 |
| 3.1.2 整车驻车换挡性能对标分析 | 第30-31页 |
| 3.2 换挡质量分析系统概述 | 第31-35页 |
| 3.2.1 GSQA整车换挡质量分析系统主要功能 | 第31-32页 |
| 3.2.2 系统组成 | 第32-33页 |
| 3.2.3 软件主要应用 | 第33-34页 |
| 3.2.4 GSQA换挡质量分析系统数据的输出 | 第34-35页 |
| 3.3 驻车换挡性能分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 无外加载荷 | 第35-37页 |
| 3.3.2 反方向加载恒定负载 | 第37-39页 |
| 3.3.3 结论 | 第39页 |
| 3.4 变速器本体测试与对标 | 第39-41页 |
| 3.4.1 GSQA测试变速器本体换挡性能 | 第39-40页 |
| 3.4.2 测试数据对标分析 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 ADAMS仿真 | 第42-56页 |
| 4.1 ADAMS仿真模型的建立 | 第42-45页 |
| 4.1.1 三维建模 | 第42页 |
| 4.1.2 模型导入 | 第42页 |
| 4.1.3 建立约束和接触 | 第42-44页 |
| 4.1.4 添加柔性连接件 | 第44-45页 |
| 4.1.5 添加驱动 | 第45页 |
| 4.2 换挡力特性分析 | 第45-48页 |
| 4.2.1 解锁力理论计算 | 第45-46页 |
| 4.2.2 驻入力理论计算 | 第46-47页 |
| 4.2.3 换挡曲线分析 | 第47-48页 |
| 4.3 ADAMS模型仿真 | 第48-53页 |
| 4.3.1 解锁力和驻入力仿真 | 第48-49页 |
| 4.3.2 影响换挡性能的因素分析与仿真 | 第49-53页 |
| 4.3.3 驻入速度仿真 | 第53页 |
| 4.4 GSQA换挡质量分析系统验证 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 试验验证 | 第56-65页 |
| 5.1 概述 | 第56页 |
| 5.2 EOL台架验证 | 第56-61页 |
| 5.2.1 变速器EOL检测系统结构 | 第56-57页 |
| 5.2.2 EOL检测工作特点及性能 | 第57页 |
| 5.2.3 驻车测试 | 第57-61页 |
| 5.3 整车试验验证 | 第61-64页 |
| 5.3.1 试验设备 | 第61页 |
| 5.3.2 试验规范 | 第61-62页 |
| 5.3.3 试验数据 | 第62-64页 |
| 5.3.4 试验结论 | 第64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结和展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65页 |
| 6.2 本文的不足和展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第70页 |
