| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 车桥耦合振动国内外研究的发展概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 车桥耦合振动研究历史追溯 | 第12页 |
| 1.2.2 车桥耦合振动国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 车桥耦合振动国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车桥耦合振动问题的基本理论 | 第16-28页 |
| 2.1 简支梁在移动力作用下的振动 | 第16-18页 |
| 2.2 简支梁在移动质量作用下的振动 | 第18-20页 |
| 2.3 简支梁在单轴移动弹簧质量作用下的振动 | 第20-24页 |
| 2.4 简支梁在双轴移动弹簧质量作用下的振动 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 车桥耦合振动问题的有限元分析 | 第28-43页 |
| 3.1 有限单元法 | 第28-29页 |
| 3.2 逐步积分法 | 第29-36页 |
| 3.2.1 逐步积分法的概念 | 第29-30页 |
| 3.2.2 线性加速度法 | 第30-31页 |
| 3.2.3 Wilson-θ法 | 第31-33页 |
| 3.2.4 Newmark-β法 | 第33-36页 |
| 3.3 车桥体系单元模型分析 | 第36-42页 |
| 3.3.1 移动力单元模型分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 移动质量单元模型分析 | 第37-39页 |
| 3.3.3 单轴移动弹簧质量单元模型分析 | 第39-40页 |
| 3.3.4 双轴移动弹簧质量单元模型分析 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 ANSYS在车桥耦合振动问题的应用 | 第43-64页 |
| 4.1 ANSYS的简介 | 第43页 |
| 4.2 本文所用的单元类型及其特性 | 第43-45页 |
| 4.2.1 桥梁单元 | 第43-44页 |
| 4.2.2 车辆单元 | 第44-45页 |
| 4.3 ANSYS瞬态动力分析的应用 | 第45页 |
| 4.4 ANSYS实现车桥耦合振动的三种方法 | 第45-46页 |
| 4.4.1 生死单元法 | 第45页 |
| 4.4.2 位移耦合法 | 第45-46页 |
| 4.4.3 位移接触法 | 第46页 |
| 4.5 程序验证 | 第46-48页 |
| 4.6 算例分析 | 第48-58页 |
| 4.6.1 移动力模型 | 第49-50页 |
| 4.6.2 移动质量模型 | 第50-53页 |
| 4.6.3 移动单轴弹簧质量模型 | 第53-55页 |
| 4.6.4 移动双轴弹簧质量模型 | 第55-58页 |
| 4.7 ANSYS模拟结果与MATLAB结果对比 | 第58-60页 |
| 4.8 车辆水平加速度对车桥耦合振动的影响 | 第60-63页 |
| 4.9 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 基于快速傅里叶变换提取桥梁自振频率 | 第64-78页 |
| 5.1 快速傅里叶变换介绍 | 第64页 |
| 5.2 车桥耦合体系车辆竖向加速度公式推导 | 第64-66页 |
| 5.3 算例验证 | 第66-67页 |
| 5.4 桥梁频率的提取 | 第67-71页 |
| 5.4.1 速度对频率提取的影响 | 第67-68页 |
| 5.4.2 MATLAB解与ANSYS解提取频率对比 | 第68-69页 |
| 5.4.3 桥梁阻尼对频率提取的影响 | 第69-70页 |
| 5.4.4 车桥质量比对频率提取的影响 | 第70-71页 |
| 5.5 车桥耦合振动试验验证 | 第71-76页 |
| 5.5.1 小雍庄桥简介 | 第71-72页 |
| 5.5.2 小雍庄桥数值模拟 | 第72-73页 |
| 5.5.3 小雍庄桥现场试验 | 第73-74页 |
| 5.5.4 小雍庄桥数据处理 | 第74-76页 |
| 5.6 本章小结 | 第76-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 作者简介及在校期间参与的科研和生产项目 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |