| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题来源及现实意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10页 |
| 1.3 飞机除冰地面运行过程及特点分析 | 第10-13页 |
| 1.4 论文主要研究内容及安排 | 第13-15页 |
| 1.4.1 论文解决的主要问题 | 第13页 |
| 1.4.2 论文的主要研究方法 | 第13页 |
| 1.4.3 论文组织 | 第13-15页 |
| 第二章 飞机除冰地面运行调度多Agent框架结构模型 | 第15-30页 |
| 2.1 多Agent概念和应用环境 | 第15-17页 |
| 2.1.1 Agent定义 | 第15-16页 |
| 2.1.2 多Agent技术在制造领域的应用 | 第16-17页 |
| 2.2 调度模型的数学描述 | 第17-24页 |
| 2.2.1 机场除冰指挥Agent | 第20-21页 |
| 2.2.2 驻场航空公司Agent | 第21-22页 |
| 2.2.3 除冰站资源Agent | 第22页 |
| 2.2.4 黑板Blackboard | 第22-24页 |
| 2.3 Multi-Agent框架结构模型的实现 | 第24-29页 |
| 2.3.1 JADE平台 | 第24-27页 |
| 2.3.2 模型的验证 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 飞机除冰地面运行调度决策方法 | 第30-38页 |
| 3.1 可拓工程 | 第30-34页 |
| 3.1.1 可拓工程研究现状 | 第30-31页 |
| 3.1.2 可拓方法 | 第31-32页 |
| 3.1.3 基元理论 | 第32页 |
| 3.1.4 可拓分析原理 | 第32-34页 |
| 3.2 飞机除冰地面运行调度可拓分析 | 第34-36页 |
| 3.3 除冰决策算法与除冰优先级算法设计 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 飞机除冰地面运行调度多Agent协调方法 | 第38-45页 |
| 4.1 多Agent协调关系分析 | 第38页 |
| 4.2 多Agent协调分类 | 第38-39页 |
| 4.3 多Agent协调方法 | 第39-40页 |
| 4.4 多Agent协商理论 | 第40-42页 |
| 4.5 伙伴选择 | 第42-43页 |
| 4.5.1 伙伴选择问题的提出 | 第42页 |
| 4.5.2 伙伴选择过程的数学描述 | 第42-43页 |
| 4.6 飞机地面运行协商算法设计 | 第43-45页 |
| 4.6.1 基于Agent效用的协商 | 第43-44页 |
| 4.6.2 基于Vickrey拍卖机制的协商 | 第44-45页 |
| 4.7 本章小结 | 第45页 |
| 第五章 飞机除冰地面运行调度程序设计与仿真分析 | 第45-53页 |
| 5.1 JADE环境配置与程序设计 | 第45-49页 |
| 5.2 飞机除冰地面运行调度仿真分析 | 第49-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |