基于信息融合的汽轮发电机组振动分析与诊断技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.1 转子故障诊断研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 信息融合技术研究现状 | 第12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 信息融合技术基础 | 第14-26页 |
| 2.1 信息融合技术对故障诊断要求 | 第14-16页 |
| 2.1.1 传感技术要求 | 第14-15页 |
| 2.1.2 采集方式要求 | 第15-16页 |
| 2.2 单截面双通道信息融合理论 | 第16-20页 |
| 2.2.1 理论基础 | 第16-19页 |
| 2.2.2 二维信息融合理论 | 第19-20页 |
| 2.3 多截面信息融合技术理论 | 第20-25页 |
| 2.3.1 多截面振动响应模型 | 第20-21页 |
| 2.3.2 三维信息融合理论 | 第21-23页 |
| 2.3.3 三维信息融合的分解与应用 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 信息融合故障诊断技术的实验研究 | 第26-43页 |
| 3.1 信息融合对不平衡大小和方向的表达 | 第26-31页 |
| 3.1.1 初相点与转频椭圆的物理意义与分析 | 第26-28页 |
| 3.1.2 针对初相点表达不平衡量的实验研究 | 第28-31页 |
| 3.2 汽轮机转子故障位置识别的计算和实验研究 | 第31-38页 |
| 3.2.1 转子失衡故障在轴向位置的识别 | 第31-35页 |
| 3.2.2 轴向故障位置与测点响应的相关性研究 | 第35-38页 |
| 3.3 相似转频故障特征的识别 | 第38-42页 |
| 3.3.1 动静碰摩与支撑刚度不足的识别 | 第38-41页 |
| 3.3.2 失衡故障与转子弯曲故障的识别 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 信息融合技术在现场应用 | 第43-57页 |
| 4.1 信息融合在转子质量不平衡故障应用 | 第43-49页 |
| 4.2 动静碰摩故障振动分析及处理 | 第49-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 本文总结 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研工作 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
