含大规模电动汽车的广域源荷互动优化调控技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 电动汽车接入电网的特点与影响 | 第13-15页 |
| 1.2.1 电动汽车接入电网的特点 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电动汽车接入电网的影响 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 电动汽车充电负荷 | 第15-16页 |
| 1.3.2 电动汽车优化调控 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第17-20页 |
| 1.4.1 本文主要工作 | 第17-18页 |
| 1.4.2 本文研究框架 | 第18-20页 |
| 第二章 电动汽车能效电厂响应能力评估模型 | 第20-32页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 电动汽车能效电厂框架 | 第20-21页 |
| 2.3 电动汽车V2G模型 | 第21-22页 |
| 2.4 电动汽车交通行为特征分析 | 第22-25页 |
| 2.4.1 电动汽车分类 | 第22-23页 |
| 2.4.2 电池容量和能耗分析 | 第23-24页 |
| 2.4.3 电动汽车出行特征参数 | 第24-25页 |
| 2.4.4 用户出行需求特性 | 第25页 |
| 2.5 电动汽车能效电厂模型构建 | 第25-28页 |
| 2.6 算例分析 | 第28-31页 |
| 2.6.1 场景及参数设置 | 第28页 |
| 2.6.2 算例结果及分析 | 第28-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 考虑电动汽车的静态电压稳定预防控制策略 | 第32-42页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 电动汽车预防控制实现 | 第32-35页 |
| 3.2.1 传统静态电压稳定预防控制策略 | 第32-34页 |
| 3.2.2 电动汽车预防控制实现框架 | 第34-35页 |
| 3.3 电动汽车下的静态电压预防控制策略 | 第35-37页 |
| 3.3.1 基于有功参与因子的节点响应顺序 | 第35-36页 |
| 3.3.2 电动汽车下的预防控制策略 | 第36-37页 |
| 3.4 算例分析 | 第37-41页 |
| 3.4.1 算例场景及参数设置 | 第37-39页 |
| 3.4.2 算例结果及分析 | 第39-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 大规模风电下电动汽车能效电厂调度控制策略 | 第42-53页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 有功调度控制策略框架 | 第42-43页 |
| 4.3 基于潮流追踪的有功调度控制策略 | 第43-45页 |
| 4.3.1 潮流追踪框图 | 第43-44页 |
| 4.3.2 有功调度控制策略 | 第44-45页 |
| 4.4 算例分析 | 第45-51页 |
| 4.4.1 算例场景及参数设置 | 第45-46页 |
| 4.4.2 算例结果及分析 | 第46-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 计及充电桩的电力系统无功电压优化控制策略 | 第53-66页 |
| 5.1 引言 | 第53页 |
| 5.2 电力系统无功调压 | 第53-55页 |
| 5.2.1 无功调压装置 | 第53-54页 |
| 5.2.2 无功调压的原理 | 第54-55页 |
| 5.3 无功电压优化控制模型 | 第55-57页 |
| 5.3.1 无功电压优化控制流程 | 第55-56页 |
| 5.3.2 无功电压优化数学模型 | 第56-57页 |
| 5.4 时序递进的无功电压控制方案 | 第57-59页 |
| 5.4.1 基于无功电压灵敏度的控制顺序 | 第58页 |
| 5.4.2 基于时序控制的投切方法 | 第58-59页 |
| 5.5 算例分析 | 第59-64页 |
| 5.5.1 算例场景及参数设置 | 第59-61页 |
| 5.5.2 算例结果及分析 | 第61-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第六章 市场环境下电动汽车响应机制初探 | 第66-74页 |
| 6.1 引言 | 第66页 |
| 6.2 电动汽车响应机制参与过程 | 第66-67页 |
| 6.3 电动汽车能效电厂的参与度响应机制 | 第67-69页 |
| 6.3.1 出行时间响应机制 | 第67-68页 |
| 6.3.2 价格激励响应机制 | 第68-69页 |
| 6.4 电动汽车能效电厂的参与度响应模型 | 第69-70页 |
| 6.5 算例分析 | 第70-72页 |
| 6.6 本章小结 | 第72-74页 |
| 第七章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-83页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
