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纯电动汽车专用两档自动变速器参数匹配设计及优化

中文摘要第3-4页
英文摘要第4-5页
1 绪论第9-17页
    1.1 课题研究背景第9页
    1.2 纯电动汽车概述第9-13页
        1.2.1 电动汽车的基本结构第9-10页
        1.2.2 纯电动汽车国内外发展现状第10-13页
    1.3 纯电动汽车传动系统关键技术的研究现状第13-15页
        1.3.1 纯电动汽车动力传动系统参数匹配第13-14页
        1.3.2 执行机构参数优化匹配及换档过程分析第14-15页
    1.4 课题简介第15-17页
        1.4.1 课题研究的目的和意义第15页
        1.4.2 课题研究内容第15-17页
2 纯电动汽车动力传动系统参数匹配第17-31页
    2.1 前言第17页
    2.2 纯电动汽车动力传动系统设计要求分析第17-25页
        2.2.1 驱动电机选型及性能要求第18-21页
        2.2.2 电池组类型选择及性能要求第21-23页
        2.2.3 传动系速比设计要求第23-25页
    2.3 纯电动汽车动力传动系统参数匹配设计第25-28页
        2.3.1 目标函数第25-26页
        2.3.2 优化变量第26页
        2.3.3 约束条件第26-27页
        2.3.4 优化算法第27-28页
    2.4 优化结果第28-29页
    2.5 本章小结第29-31页
3 纯电动汽车专用两档变速器齿轮箱参数匹配第31-41页
    3.1 前言第31-32页
    3.2 齿轮箱动力传递路线第32-33页
    3.3 齿轮箱目标函数确定第33-35页
        3.3.1 第一优化目标确定第33-34页
        3.3.2 第二优化目标确定第34-35页
        3.3.3 总的目标函数的确定第35页
    3.4 齿轮箱设计变量的确定第35-36页
    3.5 齿轮箱约束条件的确定第36-38页
        3.5.1 中心距的约束第36页
        3.5.2 中间轴的轴向力约束第36-37页
        3.5.3 斜齿轮轴向重合系数约束第37页
        3.5.4 边界约束条件第37-38页
    3.6 齿轮箱多目标优化匹配第38-40页
    3.7 本章小结第40-41页
4 纯电动专用两档变速器换档执行机构参数匹配第41-59页
    4.1 前言第41页
    4.2 换档机构工作原理第41-44页
        4.2.1 换档执行机构工作原理第41-42页
        4.2.2 同步器工作原理第42-44页
    4.3 换档过程分析第44-52页
        4.3.1 换挡力的计算第44-48页
        4.3.2 挂一档时间分析第48-52页
    4.4 换档执行机构参数匹配第52-57页
        4.4.1 设计要求第52-53页
        4.4.2 建立优化匹配的目标函数第53页
        4.4.3 确定优化变量第53页
        4.4.4 建立约束条件第53-54页
        4.4.5 执行机构结构参数匹配结果第54-57页
    4.5 本章小结第57-59页
5 纯电动汽车专用两档变速器换档时间优化第59-71页
    5.1 前言第59页
    5.2 纯电动汽车专用两档变速器换档流程分析第59-62页
        5.2.1 换档控制策略分析第59-61页
        5.2.2 换档时间分析第61-62页
    5.3 驱动电机调速控制研究第62-66页
        5.3.1 驱动电机的数学模型及调速控制方法第62-65页
        5.3.2 PID控制速度控制器第65-66页
    5.4 同步器同步过程分析第66-68页
    5.5 优化目标函数第68页
        5.5.1 确定优化目标第68页
        5.5.2 确定优化变量第68页
    5.6 优化结果第68-69页
    5.7 换档总时间分析第69-70页
    5.8 本章小结第70-71页
6 全文总结与展望第71-73页
    6.1 全文总结第71页
    6.2 工作展望第71-73页
致谢第73-75页
参考文献第75-79页
附录第79页
    A. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目第79页

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