| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第14-27页 |
| 1.3.1 客流特征 | 第14-15页 |
| 1.3.2 影响因素 | 第15-21页 |
| 1.3.3 客流预测方法 | 第21-27页 |
| 1.4 研究内容 | 第27-28页 |
| 1.5 技术路线 | 第28页 |
| 1.6 小结 | 第28-30页 |
| 第二章 城市轨道交通初期客流统计特性方法研究 | 第30-54页 |
| 2.1 车站站点类型划分 | 第30-33页 |
| 2.1.1 国家相关规范 | 第30页 |
| 2.1.2 基于专家打分法的车站区位层级 | 第30-31页 |
| 2.1.3 基于聚类分析法的车站类型 | 第31-33页 |
| 2.2 基于AFC的客流统计方法 | 第33-39页 |
| 2.2.1 AFC系统介绍 | 第33-34页 |
| 2.2.2 AFC数据工作原理 | 第34-35页 |
| 2.2.3 客流指标 | 第35-39页 |
| 2.3 轨道交通初期线网客流特征 | 第39-48页 |
| 2.3.1 客流时间变化指标 | 第39-46页 |
| 2.3.2 客流空间变化指标 | 第46-48页 |
| 2.4 基于GIS的用地指标及统计方法 | 第48-52页 |
| 2.4.1 车站影响范围讨论 | 第48-49页 |
| 2.4.2 用地分类 | 第49页 |
| 2.4.3 基于GIS的用地面积统计 | 第49-52页 |
| 2.5 小结 | 第52-54页 |
| 第三章 城市轨道交通初期客流时空演变机理分析 | 第54-76页 |
| 3.1 时间、空间的界定 | 第54页 |
| 3.2 城市轨道交通客流时空概念增长规律和机理 | 第54-57页 |
| 3.2.1 城市轨道交通线路客流和站点客流 | 第54-55页 |
| 3.2.2 线路客流增长规律及机理分析 | 第55-56页 |
| 3.2.3 站点客流增长规律及机理分析 | 第56-57页 |
| 3.3 城市轨道交通初期客流增长规律及机理分析 | 第57-59页 |
| 3.3.1 城市轨道交通线路初期客流增长规律及机理分析 | 第58-59页 |
| 3.3.2 城市轨道交通车站初期客流增长规律及机理分析 | 第59页 |
| 3.4 西安市轨道交通线网初期客流时空发展规律 | 第59-75页 |
| 3.4.1 线网时空变化规律 | 第60-62页 |
| 3.4.2 线路客流 | 第62-67页 |
| 3.4.3 车站客流 | 第67-74页 |
| 3.4.4 结论 | 第74-75页 |
| 3.5 小结 | 第75-76页 |
| 第四章 基于时空变化的初期线路客流预测模型研究 | 第76-108页 |
| 4.1 初期客流随时间和空间演变影响因素分析 | 第76-82页 |
| 4.1.1 初期客流时空间演变影响因素的筛选 | 第76-77页 |
| 4.1.2 随时间变化的影响因素 | 第77-80页 |
| 4.1.3 随空间变化的影响因素 | 第80-82页 |
| 4.2 基于虚拟变量的逐步回归方法 | 第82-87页 |
| 4.2.1 多元线性回归 | 第82-85页 |
| 4.2.2 逐步回归 | 第85页 |
| 4.2.3 虚拟变量 | 第85-86页 |
| 4.2.4 多元线性回归模型检验 | 第86-87页 |
| 4.3 模型构建方法 | 第87-92页 |
| 4.3.1 原理 | 第87-88页 |
| 4.3.2 模型构建 | 第88-89页 |
| 4.3.3 模型求解思路 | 第89-90页 |
| 4.3.4 参数估计 | 第90页 |
| 4.3.5 虚拟变量处理 | 第90-91页 |
| 4.3.6 逐步回归 | 第91页 |
| 4.3.7 模型检验 | 第91页 |
| 4.3.8 突发客流特征分析 | 第91-92页 |
| 4.4 基于里程与时间维度的西安初期客流预测模型 | 第92-102页 |
| 4.4.1 数据来源 | 第92页 |
| 4.4.2 参数估计 | 第92页 |
| 4.4.3 虚拟变量处理 | 第92-93页 |
| 4.4.4 逐步回归过程 | 第93-96页 |
| 4.4.5 模型检验 | 第96页 |
| 4.4.6 模型结果 | 第96-98页 |
| 4.4.7 考虑突发客流的模型改进 | 第98-102页 |
| 4.5 基于站点类型与时间维度的西安初期模型研究 | 第102-105页 |
| 4.5.1 模型构建 | 第102-104页 |
| 4.5.2 模型结果 | 第104-105页 |
| 4.6 小结 | 第105-108页 |
| 第五章 基于空间变化的站点集散客流分析 | 第108-148页 |
| 5.1 影响站点客流的因素与指标选择 | 第108-109页 |
| 5.2 站点初期客流预测模型构建方法 | 第109-119页 |
| 5.2.1 原理 | 第109-111页 |
| 5.2.2 基本参数 | 第111-114页 |
| 5.2.3 求解思路 | 第114-115页 |
| 5.2.4 基于站点影响因素的最大断面客流研究 | 第115页 |
| 5.2.5 数据处理 | 第115-119页 |
| 5.2.6 结果分析 | 第119页 |
| 5.3 基于用地与公交条件的西安站点初期客流预测模型研究 | 第119-139页 |
| 5.3.1 数据处理 | 第119-122页 |
| 5.3.2 结果 | 第122-139页 |
| 5.4 分功能、层级的站点客流模型改进 | 第139-142页 |
| 5.4.1 车站客流和各影响因素关联性假设 | 第140-141页 |
| 5.4.2 基本参数 | 第141页 |
| 5.4.3 模型结果 | 第141-142页 |
| 5.5 线路与站点客流的关系模型 | 第142-146页 |
| 5.6 小结 | 第146-148页 |
| 结论 | 第148-152页 |
| 参考文献 | 第152-162页 |
| 附录 | 第162-166页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第166-168页 |
| 致谢 | 第168页 |
