| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 客流分配问题研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 巢式Logit模型研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第16页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第16-18页 |
| 第2章 城市轨道交通乘客路径选择行为 | 第18-26页 |
| 2.1 路径选择行为决策和随机效用理论 | 第18-20页 |
| 2.1.1 路径选择行为决策过程 | 第18页 |
| 2.1.2 路径选择行为随机效用理论 | 第18-20页 |
| 2.2 路径选择行为主要影响因素 | 第20-22页 |
| 2.2.1 乘客自身属性因素 | 第20页 |
| 2.2.2 外部环境因素 | 第20-21页 |
| 2.2.3 影响因素显著性分析 | 第21-22页 |
| 2.3 路径选择行为调查 | 第22-26页 |
| 2.3.1 调查方法 | 第22-23页 |
| 2.3.2 调查问卷设计 | 第23-26页 |
| 第3章 城市轨道交通网络和有效路径搜索 | 第26-32页 |
| 3.1 城市轨道交通网络 | 第26-27页 |
| 3.1.1 城市轨道交通网络组成 | 第26页 |
| 3.1.2 城市轨道交通网络特性 | 第26页 |
| 3.1.3 城市轨道交通的网络表示 | 第26-27页 |
| 3.2 有效路径的搜索 | 第27-32页 |
| 3.2.1 常用的搜索方法 | 第27-28页 |
| 3.2.2 城市轨道交通网络有效路径搜索 | 第28-32页 |
| 第4章 基于巢式Logit的城市轨道交通客流分配模型 | 第32-52页 |
| 4.1 广义费用函数 | 第33-35页 |
| 4.1.1 路段广义费用 | 第33-34页 |
| 4.1.2 换乘广义费用 | 第34-35页 |
| 4.1.3 综合费用 | 第35页 |
| 4.2 城市轨道交通路径选择多项Logit模型及其局限性 | 第35-44页 |
| 4.2.1 多项Logit模型的一般形式 | 第35-37页 |
| 4.2.2 城市轨道交通路径选择多项Logit模型 | 第37页 |
| 4.2.3 多项Logit模型的局限性 | 第37-44页 |
| 4.3 基于巢式Logit的城市轨道交通路径选择模型 | 第44-48页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第44页 |
| 4.3.2 模型结构 | 第44-47页 |
| 4.3.3 特性变量和效用函数 | 第47页 |
| 4.3.4 参数估计方法 | 第47-48页 |
| 4.4 城市轨道交通客流分配方法 | 第48-51页 |
| 4.4.1 常见的客流分配方法 | 第49页 |
| 4.4.2 城市轨道交通客流分配迭代加权法 | 第49-51页 |
| 4.5 线路站间客流推算 | 第51-52页 |
| 第5章 案例分析 | 第52-71页 |
| 5.1 案例概况 | 第52页 |
| 5.2 基础数据 | 第52-59页 |
| 5.3 客流分配比例 | 第59-62页 |
| 5.4 灵敏度分析 | 第62-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |
