| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 钢轨常见的伤损 | 第9-12页 |
| 1.2.1 钢轨核伤 | 第10页 |
| 1.2.2 钢轨接头伤损 | 第10-11页 |
| 1.2.3 钢轨纵向水平和垂直裂纹 | 第11页 |
| 1.2.4 钢轨轨底裂纹 | 第11页 |
| 1.2.5 焊缝伤损 | 第11-12页 |
| 1.3 朔黄线2015年钢轨重伤概况 | 第12-14页 |
| 1.3.1 重伤发展的季节性特点 | 第12-13页 |
| 1.3.2 不同线路行别重伤特点 | 第13页 |
| 1.3.3 主要重伤类型 | 第13-14页 |
| 1.4 钢轨探伤检测技术 | 第14-17页 |
| 1.4.1 无损检测的主要几种手段： | 第14-16页 |
| 1.4.2 钢轨超声波探伤 | 第16页 |
| 1.4.3 钢轨超声波探伤方式 | 第16-17页 |
| 1.5 钢轨超声波探伤在国内的应用及发展情况 | 第17-20页 |
| 1.5.1 第一阶段：超声波探伤技术的引进仿制到自主研制 | 第17页 |
| 1.5.2 第二阶段：全数字式钢轨探伤仪的发展与应用 | 第17-18页 |
| 1.5.3 第三阶段：高速钢轨探伤车的研制和应用 | 第18页 |
| 1.5.4 小型探伤仪的使用情况 | 第18-19页 |
| 1.5.5 国内大型探伤车的使用情况 | 第19-20页 |
| 1.6 研究的目的和方法 | 第20-21页 |
| 1.6.1 研究目的 | 第20页 |
| 1.6.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 第二章 探伤车运用和存在的问题分析 | 第21-30页 |
| 2.1 GCT-80 探伤车工作原理 | 第21页 |
| 2.2 功能特点和存在的主要问题 | 第21-22页 |
| 2.2.1 功能特点 | 第21-22页 |
| 2.2.2 存在的主要问题 | 第22页 |
| 2.3 影响探伤车检测质量的因素分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 轨头伤损 | 第22-24页 |
| 2.3.2 核伤漏检原因分析 | 第24-25页 |
| 2.4 速度对检测的影响 | 第25-27页 |
| 2.4.1 曲线对中试验 | 第25-26页 |
| 2.4.2 对中效果分析 | 第26-27页 |
| 2.5 不同的检测模式造成的局限性 | 第27-28页 |
| 2.5.1 检测模式不一致 | 第27-28页 |
| 2.5.2 检测标准不一致 | 第28页 |
| 2.6 轨头磨耗造成对中不良 | 第28页 |
| 2.7 参数调整对探测的影响 | 第28-30页 |
| 2.7.1 参数的平衡关系 | 第28-29页 |
| 2.7.2 根据线路状况调整参数 | 第29页 |
| 2.7.3 距离补偿 | 第29-30页 |
| 第三章 如何提高探伤车的检测质量 | 第30-46页 |
| 3.1 适应研究阶段 | 第30-39页 |
| 3.1.1 理论计算 | 第30页 |
| 3.1.2 静态试验 | 第30-32页 |
| 3.1.3 动态标定 | 第32-33页 |
| 3.1.4 标定钢轨的设计 | 第33-34页 |
| 3.1.5 人工模拟伤损的加工应遵循的原则 | 第34页 |
| 3.1.6 标定试验前的准备 | 第34-35页 |
| 3.1.7 运行过程中的参数调整 | 第35-36页 |
| 3.1.8 标定 | 第36-38页 |
| 3.1.9 试验结果应用 | 第38-39页 |
| 3.2 改进阶段 | 第39-41页 |
| 3.2.1 检测参数的调整 | 第39-40页 |
| 3.2.2 合理的检测速度 | 第40-41页 |
| 3.2.3 设备改造 | 第41页 |
| 3.2.4 对中系统的调整 | 第41页 |
| 3.3 探轮换能器质量检验 | 第41-44页 |
| 3.3.1 sperry提供的单个换能器性能控制标准 | 第41-42页 |
| 3.3.2 铁科院提供的探轮整体性能控制标准 | 第42-43页 |
| 3.3.3 两套试验方法的比较 | 第43-44页 |
| 3.4 降低破轮的措施 | 第44-46页 |
| 3.4.1 合理运用探轮内压力与探轮下压量的关系 | 第45页 |
| 3.4.2 XF轮向外横向移动 | 第45-46页 |
| 第四章 相控阵钢轨探伤车 | 第46-50页 |
| 4.1 相控阵检测技术 | 第46-47页 |
| 4.2 相控阵钢轨探伤车系统 | 第47-48页 |
| 4.3 技术特点和试用性 | 第48-50页 |
| 4.3.1 常见的不同探头结构特点 | 第48页 |
| 4.3.2 相控阵探伤系统的特点 | 第48-49页 |
| 4.3.3 SPERRY1900系统和SPENO相控阵系统的比较 | 第49-50页 |
| 第五章 结论 | 第50-52页 |
| 5.1 改善对中效果 | 第50页 |
| 5.2 提高伤损检出 | 第50页 |
| 5.3 探轮换能器质量评价 | 第50页 |
| 5.4 展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第55页 |
