| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-27页 |
| 1.1 材料表面技术 | 第10页 |
| 1.2 金属材料表面改性处理 | 第10-14页 |
| 1.2.1 材料表面转化膜技术 | 第10-13页 |
| 1.2.2 化学气相沉积(CVD) | 第13页 |
| 1.2.3 物理气相沉积(PVD) | 第13-14页 |
| 1.2.4 热喷涂 | 第14页 |
| 1.3 氮化处理技术 | 第14-17页 |
| 1.3.1 气体氮化 | 第15页 |
| 1.3.2 液体氮化 | 第15-16页 |
| 1.3.3 离子氮化 | 第16-17页 |
| 1.4 QPQ复合处理技术的发展历史 | 第17-22页 |
| 1.4.1 氮化技术发展到QPQ复合处理技术经历的历史阶段 | 第17-20页 |
| 1.4.2 QPQ过程中涉及的化学反应机理 | 第20-22页 |
| 1.5 QPQ表面强化技术的应用举例 | 第22-24页 |
| 1.6 汽车减震器器活塞杆的表面处理工艺 | 第24-25页 |
| 1.7 研究的目的及意义 | 第25-26页 |
| 1.8 研究方案 | 第26-27页 |
| 2 材料准备及实验结果 | 第27-36页 |
| 2.1 材料准备 | 第27-28页 |
| 2.1.1 材料的选择 | 第27页 |
| 2.1.2 材料成分及热处理工艺 | 第27页 |
| 2.1.3 试样的机械加工 | 第27-28页 |
| 2.2 试验设备及工艺参数的设计 | 第28-32页 |
| 2.2.1 试验的设备 | 第28-29页 |
| 2.2.2 实验工艺参数的设计 | 第29-30页 |
| 2.2.3 工艺介质及实验方法 | 第30-32页 |
| 2.3 材料结构观察 | 第32-34页 |
| 2.3.1 金相制备 | 第32-33页 |
| 2.3.2 X射线衍射(XRD) | 第33-34页 |
| 2.3.3 扫描电镜(SEM) | 第34页 |
| 2.4 材料性能测试 | 第34-36页 |
| 2.4.1 表面硬度与断面硬度梯度测试 | 第34页 |
| 2.4.2 中性盐雾实验 | 第34-35页 |
| 2.4.3 电化学实验 | 第35页 |
| 2.4.4 滑动磨损试验 | 第35-36页 |
| 3 调质45钢活塞杆的结构表征及结果分析 | 第36-48页 |
| 3.1 金相结果及分析 | 第36-40页 |
| 3.2 表面硬度与断面硬度梯度 | 第40-45页 |
| 3.3 X射线衍射结果及分析 | 第45-46页 |
| 3.4 扫描电镜及分析 | 第46-48页 |
| 4 活塞杆性能表征及分析 | 第48-57页 |
| 4.1 盐雾试验结果及分析 | 第48-51页 |
| 4.2 电化学性能及分析 | 第51-55页 |
| 4.2.1 电化学极化曲线 | 第51-53页 |
| 4.2.2 电化学阻抗谱EIS | 第53-55页 |
| 4.3 滑动磨损试验结果及分析 | 第55-57页 |
| 5 QPQ处理制动盘油缸用低碳钢的表面结构 | 第57-61页 |
| 5.1 表面显微结构分析 | 第57-59页 |
| 5.2 X射线衍射分析 | 第59-61页 |
| 6 QPQ处理低碳钢的表面硬度及电化学性能 | 第61-64页 |
| 6.1 微硬度及结果分析 | 第61页 |
| 6.2 电化学极化性能结果及分析 | 第61-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |