| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车油耗检测方法 | 第13-15页 |
| 1.4 国内外汽车超声波油耗测试技术研究现状 | 第15-18页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 论文的主要研究内容及章节安排 | 第18-21页 |
| 第2章 汽车超声波油耗测试机理与数学建模 | 第21-57页 |
| 2.1 汽车超声波油耗测试理论 | 第21-28页 |
| 2.1.1 超声波的类型 | 第21-22页 |
| 2.1.2 声压传播理论 | 第22-23页 |
| 2.1.3 超声波的反射与折射 | 第23-24页 |
| 2.1.4 汽车超声波油耗测试方法 | 第24-28页 |
| 2.2 汽车超声波油耗测试机理 | 第28-30页 |
| 2.2.1 超声波油耗仪的组成和基本原理 | 第28-29页 |
| 2.2.2 超声波时差法油耗测试机理 | 第29-30页 |
| 2.3 汽车超声波油耗测试计算方法及修正模型 | 第30-53页 |
| 2.3.1 声时计算 | 第31-37页 |
| 2.3.2 超声波流量传感器几何参数计算 | 第37-38页 |
| 2.3.3 流量修正系数计算 | 第38-43页 |
| 2.3.4 汽车油耗计算 | 第43-53页 |
| 2.4 积分修正与校准 | 第53-56页 |
| 2.4.1 油耗测试的积分误差 | 第53-55页 |
| 2.4.2 油耗测试的积分校准 | 第55-56页 |
| 2.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第3章 汽车超声波油耗测试理论模型可行性分析 | 第57-69页 |
| 3.1 汽车超声波油耗测试理论模型误差分析 | 第57-62页 |
| 3.2 汽车超声波油耗测试理论模型可行性分析 | 第62-68页 |
| 3.2.1 基于Gauss-Legendre数值积分法的理论模型可行性分析 | 第62-66页 |
| 3.2.2 基于Gauss-Jacobi数值积分法的理论模型可行性分析 | 第66-68页 |
| 3.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 汽车超声波油耗测试实验系统研究 | 第69-88页 |
| 4.1 汽车超声波油耗测试系统总体设计 | 第69-73页 |
| 4.2 汽车超声波油耗测试系统控制电路 | 第73-85页 |
| 4.2.1 高压电源供电电路 | 第73-75页 |
| 4.2.2 超声波信号的发射及其控制电路 | 第75-77页 |
| 4.2.3 超声波信号的接收及其控制电路 | 第77-85页 |
| 4.3 汽车超声波油耗测试系统软件设计 | 第85-86页 |
| 4.3.1 油耗测试程序模块 | 第85-86页 |
| 4.3.2 测试数据显示程序模块 | 第86页 |
| 4.3.3 油耗测试系统程序调试 | 第86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-88页 |
| 第5章 汽车超声波油耗测试实验分析 | 第88-108页 |
| 5.1 超声波油耗仪零流量测试实验 | 第88页 |
| 5.2 超声波油耗仪对比实验 | 第88-101页 |
| 5.2.1 实验条件 | 第88-90页 |
| 5.2.2 实验系统工作原理 | 第90页 |
| 5.2.3 实验数据 | 第90-96页 |
| 5.2.4 实验数据处理与分析 | 第96-99页 |
| 5.2.5 超声波油耗测试系统修正方案 | 第99-101页 |
| 5.3 汽车超声波油耗测试结果的不确定度评定 | 第101-107页 |
| 5.3.1 汽车超声波油耗测试结果不确定度的来源 | 第101-102页 |
| 5.3.2 汽车油耗测试结果不确定度分量计算 | 第102-106页 |
| 5.3.3 合成标准不确定度的评定 | 第106页 |
| 5.3.4 扩展不确定度的评定 | 第106页 |
| 5.3.5 测试不确定度报告 | 第106-107页 |
| 5.4 本章小结 | 第107-108页 |
| 结论 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-119页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120页 |