基于模糊逻辑的汽车传动试验台测控系统研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究意义及目的 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外汽车传动试验台研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外汽车传动试验台测控系统的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 测控系统的总体方案设计 | 第19-28页 |
| 2.1 试验台的结构与工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 测控系统功能需求 | 第20-21页 |
| 2.3 测控系统方案研究 | 第21-27页 |
| 2.3.1 数据采集模块方案 | 第21-23页 |
| 2.3.2 加载控制系统方案 | 第23-24页 |
| 2.3.3 柴油机调速方案 | 第24-25页 |
| 2.3.4 调速控制策略选择 | 第25-26页 |
| 2.3.5 测控仪器的选择 | 第26-27页 |
| 2.4 测控系统功能实现 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于CAN总线的测试系统程序设计 | 第28-39页 |
| 3.1 总体程序框图设计 | 第28-29页 |
| 3.2 模拟信号和数字信号的数据采集 | 第29-32页 |
| 3.2.1 模拟信号的采集 | 第29-31页 |
| 3.2.2 数字信号的采集 | 第31-32页 |
| 3.3 基于CAN总线的数据采集 | 第32-38页 |
| 3.3.1 CAN总线概述 | 第32-35页 |
| 3.3.2 CAN数据采集的编程 | 第35-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于模糊逻辑的控制系统研究 | 第39-54页 |
| 4.1 模糊控制的基本理论 | 第39-41页 |
| 4.1.1 模糊逻辑基础 | 第39-40页 |
| 4.1.2 模糊控制基础 | 第40-41页 |
| 4.2 汽车行驶阻力的控制 | 第41-44页 |
| 4.2.1 行驶阻力的计算 | 第41-43页 |
| 4.2.2 行驶阻力的加载 | 第43-44页 |
| 4.3 电子加速踏板输出电压程序设计 | 第44-45页 |
| 4.3.1 电子加速踏板踏板参数的测量 | 第44-45页 |
| 4.3.2 电子加速踏板输出电压程序设计 | 第45页 |
| 4.4 基于模糊逻辑的控制系统实现 | 第45-52页 |
| 4.4.1 电子加速踏板模糊控制器设计 | 第45-51页 |
| 4.4.2 基于Lab VIEW的模糊控制的实现 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 测控系统的实验研究 | 第54-63页 |
| 5.1 整体显示测试 | 第54-59页 |
| 5.2 Tip-in实验 | 第59-60页 |
| 5.3 车速控制试验 | 第60-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 A(攻读硕士学位期间发表的论文) | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
