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无线闭塞中心仿真平台设计与开发

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第12-18页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-16页
        1.2.1 概述第13页
        1.2.2 RBC研究现状第13-15页
        1.2.3 RBC的发展趋势第15-16页
    1.3 研究内容及论文结构第16-18页
2 RBC仿真平台总体设计第18-30页
    2.1 CTCS-3级列控系统的系统结构第18-21页
        2.1.1 车载设备第19-20页
        2.1.2 地面设备第20-21页
    2.2 RBC的功能需求与系统结构第21-24页
        2.2.1 RBC的功能需求第21-22页
        2.2.2 RBC的系统结构第22-24页
    2.3 RBC仿真平台所实现的功能第24-28页
    2.4 本章小结第28-30页
3 列车的行车许可第30-46页
    3.1 行车许可的概念第30页
    3.2 行车许可的约束条件第30-32页
        3.2.1 生成MA考虑的因素第30-31页
        3.2.2 MA的约束与校验第31-32页
        3.2.3 制动距离的计算第32页
    3.3 几种场景的行车许可第32-40页
        3.3.1 等级切换的行车许可第32-35页
        3.3.2 RBC切换的行车许可第35-36页
        3.3.3 临时限速的行车许可第36-38页
        3.3.4 行车许可的缩短第38-39页
        3.3.5 行车许可的延长第39-40页
    3.4 行车许可终点EOA的判断方法第40-44页
        3.4.1 站内EOA第40-41页
        3.4.2 区间EOA第41-42页
        3.4.3 EOA的数学计算方法第42-44页
    3.5 本章小结第44-46页
4 UML功能建模与界面设计第46-68页
    4.1 UML建模第46-55页
        4.1.1 系统需求建模第46-47页
        4.1.2 静态结构建模第47-49页
        4.1.3 类的属性和方法第49-55页
    4.2 列车运动主界面的实现第55-60页
        4.2.1 软件开发环境第55页
        4.2.2 列车运动主界面模块划分第55-56页
        4.2.3 平台主界面第56-60页
    4.3 其他界面第60-67页
        4.3.1 临时限速拟定界面第60-61页
        4.3.2 DMI界面第61-62页
        4.3.3 车载界面第62页
        4.3.4 CTC界面第62-63页
        4.3.5 RBC维护端界面第63-65页
        4.3.6 通信界面第65-66页
        4.3.7 相邻RBC系统界面第66-67页
    4.4 本章小结第67-68页
5 UML动态建模与消息响应第68-78页
    5.1 动态建模第68-73页
        5.1.1 启动与注册第68页
        5.1.2 临时限速第68-70页
        5.1.3 等级转换第70-72页
        5.1.4 RBC切换第72-73页
    5.2 消息响应机制第73-75页
    5.3 本章小结第75-78页
6 RBC仿真平台测试第78-92页
    6.1 行车许可运营场景仿真第78-83页
        6.1.1 列车追踪运行第78-81页
        6.1.2 缩短行车许可第81-82页
        6.1.3 紧急停车第82-83页
    6.2 临时限速场景仿真第83-85页
        6.2.1 设置临时限速第83-84页
        6.2.2 取消临时限速第84-85页
    6.3 等级转换场景仿真第85-88页
        6.3.1 CTCS-3转换到CTCS-2第85-86页
        6.3.2 CTCS-2转换到CTCS-3第86-88页
    6.4 RBC切换场景仿真第88-90页
    6.5 本章小结第90-92页
7 结论与展望第92-94页
    7.1 总结第92-93页
    7.2 展望第93-94页
参考文献第94-98页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第98-102页
学位论文数据集第102页

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