| 中文摘要 | 第7-9页 |
| Abstract | 第9-11页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第14-17页 |
| 1.3.1 大气颗粒物的基本概念 | 第14页 |
| 1.3.2 大气颗粒物的来源 | 第14-15页 |
| 1.3.3 大气颗粒物的变化特征 | 第15-16页 |
| 1.3.4 植被消减大气颗粒物的作用机理 | 第16页 |
| 1.3.5 不同配置的城市绿地对大气颗粒物净化能力的比较 | 第16-17页 |
| 1.4 研究中存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.5 研究内容和技术路线 | 第18-20页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5.2 技术路线图 | 第19-20页 |
| 2 材料与方法 | 第20-25页 |
| 2.1 研究区概况 | 第20-21页 |
| 2.1.1 自然地理概况 | 第20页 |
| 2.1.2 气候概况 | 第20页 |
| 2.1.3 泰安市空气质量状况 | 第20页 |
| 2.1.4 泰安市城市绿地资源 | 第20-21页 |
| 2.2 研究方法 | 第21-25页 |
| 2.2.1 样地选择 | 第21-22页 |
| 2.2.2 观测方法 | 第22-24页 |
| 2.2.3 指标观测 | 第24页 |
| 2.2.4 数据处理 | 第24-25页 |
| 3 结果与分析 | 第25-38页 |
| 3.1 大气颗粒物浓度的时间变化规律 | 第25-29页 |
| 3.1.1 大气颗粒物日变化规律 | 第25-27页 |
| 3.1.2 大气颗粒物季节变化规律 | 第27-29页 |
| 3.2 大气颗粒物水平空间变化规律 | 第29-31页 |
| 3.2.1 TSP、PM10水平空间变化规律 | 第29-30页 |
| 3.2.2 PM2.5、PM1水平空间变化规律 | 第30-31页 |
| 3.3 气象因子和PM2.5 相关性分析 | 第31-33页 |
| 3.3.1 风速 | 第31页 |
| 3.3.2 湿度 | 第31-32页 |
| 3.3.3 温度 | 第32-33页 |
| 3.4 不同配置模式的道路林对大气颗粒物的滞尘效益及典型群落设计 | 第33-38页 |
| 3.4.1 不同配置模式的道路林对大气颗粒物的滞尘效益 | 第33-37页 |
| 3.4.2 不同配置模式的道路林滞尘能力等级划分 | 第37-38页 |
| 3.4.3 消减大气颗粒物典型群落设计 | 第38页 |
| 4 讨论 | 第38-40页 |
| 4.1 道路林吸滞大气颗粒物的时间变化 | 第38-39页 |
| 4.2 道路林内外水平空间的变化规律 | 第39-40页 |
| 4.3 不同配置模式的道路林对大气颗粒物的滞尘效益 | 第40页 |
| 5 结论与展望 | 第40-44页 |
| 5.1 结论 | 第40-42页 |
| 5.2 本研究创新点 | 第42-43页 |
| 5.3 展望 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 附录 | 第50-51页 |
| 攻读学位期间发表论文 | 第51页 |
