| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 主要创新与不足 | 第15-17页 |
| 2 相关概念界定与理论基础 | 第17-24页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第17-19页 |
| 2.1.1 网约车概念 | 第17页 |
| 2.1.2 市场失灵概念 | 第17-18页 |
| 2.1.3 政府失灵概念 | 第18-19页 |
| 2.2 理论基础 | 第19-24页 |
| 2.2.1 政府监管理论 | 第19-21页 |
| 2.2.2 共享经济理论 | 第21-24页 |
| 3 地方政府对优步监管现状与问题 | 第24-34页 |
| 3.1 优步的成立与运营模式 | 第24-26页 |
| 3.1.1 优步公司的成立和发展 | 第24-25页 |
| 3.1.2 优步公司的运营模式 | 第25-26页 |
| 3.2 地方政府对优步监管的演变 | 第26-28页 |
| 3.2.1 限制阶段 | 第26-27页 |
| 3.2.2 过度阶段 | 第27-28页 |
| 3.2.3 合法化阶段 | 第28页 |
| 3.3 地方政府对优步的监管现状 | 第28-30页 |
| 3.3.1 不同城市地方政府对优步的监管现状 | 第28-29页 |
| 3.3.2 地方政府对优步监管的总体现状 | 第29-30页 |
| 3.4 地方政府对优步监管中存在的问题 | 第30-34页 |
| 3.4.1 网约车保险制度不健全 | 第30-31页 |
| 3.4.2 信息安全得不到有效保障 | 第31页 |
| 3.4.3 监管责任划分不清,监管没有效率 | 第31-32页 |
| 3.4.4 监管对策严重增加行政成本 | 第32-34页 |
| 4 地方政府对优步监管中存在问题的原因分析 | 第34-36页 |
| 4.1 相关法律规定不健全 | 第34页 |
| 4.2 地方政府监管产业保护性与互联网产业颠覆性相悖 | 第34-35页 |
| 4.3 地方政府监管行业分割性与互联网经济跨界融合性相悖 | 第35-36页 |
| 5 传统出租车行业监管现状及启示 | 第36-39页 |
| 5.1 地方政府对传统出租车监管现状 | 第36-37页 |
| 5.2 地方政府对出租车监管中的问题 | 第37-38页 |
| 5.3 传统出租车行业监管的启示 | 第38-39页 |
| 6 西方国家政府网约车监管经验及启示 | 第39-43页 |
| 6.1 美国政府对网约车的监管经验 | 第39-41页 |
| 6.2 英国政府对网约车的监管经验 | 第41-42页 |
| 6.3 法国政府对网约车的监管经验 | 第42页 |
| 6.4 西方国家政府网约车监管的启示 | 第42-43页 |
| 7 地方政府对网约车监管对策的建议 | 第43-47页 |
| 7.1 给网约车市场足够生存和发展窒间 | 第43页 |
| 7.2 实施新型的"政+企"的网约车监管模式 | 第43-44页 |
| 7.3 监管部门联动监管,对网约车专门化管理 | 第44-45页 |
| 7.4 严格监管车辆运营安全 | 第45页 |
| 7.5 建立网络运营平台责任制度和平台公示制度 | 第45-47页 |
| 8 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 后记 | 第51-52页 |