| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题依据和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 结构优化 | 第12-13页 |
| 1.3 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.4 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 拓扑优化方法相关理论 | 第20-35页 |
| 2.1 结构优化方法 | 第20-21页 |
| 2.1.1 结构优化方法简介 | 第20-21页 |
| 2.2 拓扑优化方法 | 第21-33页 |
| 2.2.1 均匀化方法 | 第21-22页 |
| 2.2.2 变密度法 | 第22-25页 |
| 2.2.3 变厚度法 | 第25-26页 |
| 2.2.4 水平集法 | 第26-28页 |
| 2.2.5 独立连续映射法 | 第28-31页 |
| 2.2.6 渐进结构优化法 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 面向应用的机翼结构多约束模型 | 第35-42页 |
| 3.1 机翼结构多约束拓扑优化的技术问题 | 第35-36页 |
| 3.2 机翼结构约束的分类、简化和提取 | 第36-40页 |
| 3.2.1 位移约束 | 第36页 |
| 3.2.2 应力约束 | 第36-37页 |
| 3.2.3 疲劳约束 | 第37页 |
| 3.2.4 稳定性约束 | 第37页 |
| 3.2.5 强度约束 | 第37-38页 |
| 3.2.6 制造性约束 | 第38-40页 |
| 3.3 机翼结构多约束拓扑优化数学模型的建立 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 机翼结构三维模型建立和拓扑优化 | 第42-56页 |
| 4.1 机翼的结构 | 第42-45页 |
| 4.1.1 蒙皮、长桁和翼肋 | 第42-44页 |
| 4.1.2 翼梁和翼墙 | 第44-45页 |
| 4.2 机翼结构的外载荷 | 第45页 |
| 4.3 机翼气动载荷简化 | 第45-46页 |
| 4.4 机翼结构有限元模型的建立 | 第46-49页 |
| 4.4.1 机翼结构模型网格划分 | 第46-48页 |
| 4.4.2 确定边界约束、气动载荷和材料 | 第48-49页 |
| 4.5 机翼结构静力分析 | 第49-50页 |
| 4.6 机翼结构拓扑优化 | 第50-53页 |
| 4.6.1 单体积约束 | 第50-51页 |
| 4.6.2 引进结构成员尺寸约束 | 第51-52页 |
| 4.6.3 引进拔模约束和对称约束 | 第52-53页 |
| 4.7 机翼结构布局 | 第53-54页 |
| 4.8 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 机翼蒙皮优化和翼肋拓扑优化 | 第56-70页 |
| 5.1 复合材料在飞机中的应用 | 第56-57页 |
| 5.2 复合材料蒙皮优化 | 第57-61页 |
| 5.2.1 有限元模型的建立 | 第57页 |
| 5.2.2 蒙皮优化参数的确定 | 第57-58页 |
| 5.2.3 有限元模型所用材料 | 第58-59页 |
| 5.2.4 确定设计目标和设计约束 | 第59页 |
| 5.2.5 蒙皮和翼肋优化结果 | 第59-61页 |
| 5.3 蒙皮优化迭代收敛曲线 | 第61-62页 |
| 5.4 翼肋的多约束拓扑优化 | 第62-69页 |
| 5.4.1 翼肋 3D模型导入，边界约束条件、载荷和材料的确定 | 第62-63页 |
| 5.4.2 悬臂梁结构中最大最小尺寸影响 | 第63-66页 |
| 5.4.3 翼肋多约束拓扑优化数学模型 | 第66页 |
| 5.4.4 翼肋拓扑优化结果对比分析 | 第66-68页 |
| 5.4.5 翼肋拓扑优化结果应力、位移分析 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士期间发表（含录用）的学术论文 | 第77页 |